地铁3号线开始空载试运行                                          ■记者 董一鸣/摄

        记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，北京地铁3号线一期已于近日开始为期不少于3个月的空载试运行，为实现初期运营目标奠定坚实基础。

        地铁3号线一期是一条经由北京市东城、朝阳两个区的东西向大运量轨道交通骨干线路。东四十条—东坝北段全长15.7公里，共设10座车站，均为地下站，平均站间距约1.6公里，将在东四十条站与2号线、工人体育场站与17号线、朝阳公园站与14号线、东坝北站与12号线等多条线路实现换乘。市重大项目办轨道二处二级主任科员涂梦娜介绍，3号线一期连接了东四十条、工人体育场、三里屯、朝阳公园、石佛营、北京朝阳站、姚家园、东坝等重要功能区、商业区、居住区以及交通枢纽，可以减轻2号线、14号线重大换乘节点的客流压力，缓解东部地区交通压力，对于提升城市交通服务水平具有重大意义。

        京投轨道三分公司系统设备部部长杜宏民介绍，空载试运行是对建成线路在开通前进行的一次深度“体检”，通过空载试运行可以对信号、电力、通风等系统的实际应用情况进行考量和研判，及时调整和优化设备设施功能，确保线路以最优状态投入到载客运营中。

        在北京地铁东坝车辆段，一列列车辆正等候出发。该车辆段采用一体化开发方案，将作为3号线、12号线共址车辆段，是集车辆段上盖综合开发利用、TOD一体化于一身的综合开发项目。整体车辆段结构以“工”字型钢为骨架，型钢用量达4万吨，钢板厚度达60毫米。由于车辆段上盖未来将进行综合开发利用，对承载力要求更大，所以选用如此厚的型钢作为建筑骨架。同时，为解决钢筋与钢结构搭接焊接头数量多、焊接质量要求高等诸多问题，该工程项目部与高校联合研发了自动化焊接机器人。北京住总集团3号线08标生产经理郑磊说：“我们研发的机器人为1.5米见方的底座和上部近2米的焊接手臂，可以实现自动上料、自动焊接，整体焊接质量验收一次合格率超过90%，可以实现24小时不间断作业。”据悉，该项目通过技术创新和过程管控获得了第十五届“中国钢结构金奖”。

        地铁3号线一期开通后，将有效快速疏解铁路北京朝阳站客流，解决目前旅客进出站难的现状，有利于外部交通与北京城区交通的高效连接。此外，3号线一期东端衔接东坝地区，将有效促进该地区基础设施建设，充分发挥轨道交通对经济建设的引导功能，带动周边经济社会发展和环境改善。