正在建设中的地铁三元桥站换乘通道                                ■记者 周宇杰/摄

        日前，记者从京投所属轨道公司了解到，为配合地铁12号线施工，2022年12月24日至2023年3月18日，将对地铁10号线三元桥站进行改造，以满足地铁12号线和10号线的换乘需要。施工期间，地铁10号线三元桥站将进行封站。换乘站改造，预示着地铁12号线已经进入施工建设收尾阶段，力争按计划服务首都市民。

        据京投所属轨道公司相关负责人介绍，地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向，连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥，酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区的轨道交通干线。地铁12号线线路全长29.6公里，全部为地下线。全线设车站21座，其中，换乘站15座。地铁12号线建成后，将与南北向的地铁4号线、地铁5号线、地铁8号线、地铁14号线、地铁16号线、地铁17号线、地铁19号线、地铁昌平线南延实现换乘，同时与地铁10号线、地铁13号线各有两次换乘。地铁12号线建成通车后，几乎穿越北三环所有重要的交通节点，将大大增强轨道交通线网的通达性，有效缓解北京市北三环东西向交通压力，对提升城市交通服务水平有重大意义。

        京投所属轨道公司相关负责人告诉记者，道路下方管线众多，周边高层建筑密集。全线总计有特一级风险400余处，穿越既有线及铁路12处，穿越大型桥梁通道设施70余处，与既有铁路并行长约1公里，施工风险极高，将在施工前对重点风险源进行充分施工方案论证，在施工中采用的方式，并将及时组织施工单位根据实际情况调整施工，保证穿越过程中的风险控制，确保施工安全。同时，地铁12号线的主要路段穿越北三环立交桥区、北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。为提升乘客体验感，所有桥区车站出入口的布设都将充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。

        目前，地铁12号线在建20座车站主体结构完成99%，21个区间主体结构完成93%，田村停车场主体结构完成36%，全线附属结构224个，已围挡197个，已完工43个。

        据施工单位住总集团相关负责人介绍，换乘开通后既有地铁10号线三元桥站原有楼扶梯能力无法负担地铁12号线三元桥站换乘客流，需在既有10号线三元桥站站厅层增设一扶一楼设施以提高承载能力。本次封站改造总体分为站外改造和站内改造。站外改造涉及10号线D出入口地面亭扩建，由原有的132平方米面积扩建到551平方米。站内改造主要拆除原有垂梯，新建部分垂梯和楼梯，以及10号线站内闸机改造。三元桥站是地铁12号线首个换乘改造的车站，陆续还会进行其他换乘车站改造。

        地铁12号线三元桥站地处北三环核心地带，紧邻机场高速，换乘改造后将与既有线地铁10号线、机场线实现3站换乘。三元桥站作为“站城一体化综合利用”的试点车站，将实现“五位”一体化创新发展（交通一体化、功能一体化、景观一体化、用地一体化、市政一体化），使轨道交通与城市空间充分融合，让站点设置更好地发挥“微中心”引领作用，从而改善周边交通接驳、居民出行，适当补充地铁配套服务功能，提升周边环境品质。