本报讯（记者 谢峰）近日，在位于通州区的北京建工新材公司通州分公司内，一台崭新的罐车装载好混凝土后缓缓驶出厂区。

　　这辆车并非传统意义上的燃油车，而是该企业新购置的10台新能源混凝土罐车之一。对北京建工新材公司副总经理金海军来说，这10台车辆投用的背后，是企业践行绿色发展的探索与实践。

　　近年来，建工新材公司持续对生产线和厂区进行优化升级，实现了生产流程的绿色再造。三年前，该企业将目光瞄准产业末端的绿色运输领域。“建工新材公司对试点新能源车进行了运输效率、综合成本等方面的多轮分析，并实地走访了应用企业，深入调研了市场相关产品的供应情况，将发展新能源车作为企业绿色转型的重要抓手。”金海军说。

　　经过测算后，其技术团队对新能源车的应用充满信心。以12立方米运输车辆为例，综合使用成本可降低30%；车辆仅需20分钟就可以充满80%的电量。此外，其在每天晚间峰谷点价时，对车辆进行充电，白天只需要进行一次补电即可满足全天运营需要，而总续航里程达200公里的电池至少可以保证一辆车往返工地两次。除此之外，每辆车每年可减少碳排放约300吨。

　　结合试点车辆特点，建工新材公司还与汽车厂商，对车辆进行优化提升，加入了诸多智能技术应用。例如，其增加了时速限制60公里的模块，让车辆始终保持安全速度；增设了辅助刹车系统，确保10米内突发状况紧急制动；在车辆四周增加摄像头，实现了司机对车辆360度全景监控，确保安全运行。

　　今年5月，建工新材公司成立了新能源车推进小组，统筹推进车辆落地应用工作。首批10辆新能源车已于10月底被全部交付通州分公司使用，从明年开始，建工新材公司将陆续置换更新200辆左右的新能源车。

　　金海军说：“未来，我们将现有燃油车报废更换为新能源车，并引导租赁市场合作伙伴为我们提供新能源车；采取汽车厂家提供车辆，我们聘请第三方进行运营的方式，逐步实现新能源车全面替代燃油车的目标。”

　　金海军表示，对于新能源车的市场前景，建工新材公司进行过深入分析。如果以1.6L排量的家用车，年行驶里程1.5万公里计算，通过“油改电”，几乎消除了约30万辆家用轿车一年的碳排放。无论从环保要求，还是从市场规模看，先行一步都很有必要。

　　随着首批新能源车投入使用，金海军表示，下一步建工新材公司将继续优化车辆系统，引入自动泊车和自动驾驶两项功能。“我们引入这两项技术并非空穴来风，应用自动泊车系统可以提高装载效率。自动驾驶也并非完全无人，其通过‘人工驾驶+自动驾驶+辅助刹车’的集成技术方案，解决了司机驾驶中出现的犯困、走神等问题，进一步降低了运输车辆发生交通事故的风险。”金海军说。