本报讯（记者 马丹丹）为了提升车站应急照明的稳定性、安全性、可靠性，近日，北京地铁2号线、9号线、房山线、昌平线一期机电专业应急电源柜更新改造工程竣工，133台新设备已投入使用。

　　应急电源柜是在车站主电源停止工作时提供电力供应的设备，主要由配电柜和电池柜两部分构成，与站内应急照明灯具、FAS、BAS等多项系统连接，其运行稳定性至关重要。本次更新改造工程范围主要针对部分使用年限超过10年的应急电源柜，涉及30座车站，工期紧张，工程覆盖范围较广，作业难度较大。

　　为保证车站次日应急照明设备的正常投用，每台设备更新须确保在停运后夜间3个半小时内完成全部倒接、调试投用任务。北京地铁机电专业多次召开工程例会，加强作业人员技能培训，优化施工流程，确保按时完成新旧设备拆除安装、线缆替换，搭接输入、馈出线缆，通电测试，确认运行等工序。

　　新款应急电源柜有四方面优化。监测更智能化，新蓄电池的内阻、温度、模块输入输出的电压等数据信息，可直接反馈至机电设备设施现场感知在线监测系统，便于值守人员远程线上监测诊断设备情况；安装更合理化，更新前的电路板卡元器件在应急电源柜内安装相对简易，容易积尘，电路板散热困难，更新后的元器件有效排列安装至易检修清扫的正面位置，排除安全隐患“死角”；维修更便捷化，新模块支持热插拔，若遇设备故障，模块、板卡插入或拔出可不影响系统正常工作，此外，新集成板卡更便于维修，处置时间由以前的2小时缩短至20分钟，大幅提升了处置效率；续航时间更长，新蓄电池容量能够满载持续运行90分钟，较过去续航时间延长30分钟，增加了更长时间的安全“守护”。

　　接下来，北京地铁公司机电专业将总结运行情况，并进一步优化提升，有效提升应急照明疏散系统可靠性。