本报讯（记者 许鑫）“双11”的购物潮过后，快递行业进入业务井喷的高峰期。作为行业“国家队”，北京邮政成立了2024年“双11”旺季生产领导小组，统筹生产组织、协调保障生产需求，并督导各项保障措施的落实。北京邮政的“快递小哥”也以战斗者的姿态冲锋在投递一线，全力以赴做好揽收、处理、运输、投递等工作，确保邮件安全、快速地到达客户手中。

　　记者在北京邮政朝阳区十里河揽投部的投递现场看到，快递员们正忙碌有序地穿梭于各个道段之间，进行快递分拣。“面对‘双11’快递增多的情况，我们特别要求，一辆8吨重的邮车要在1小时内完成分拣分发，这就需要快递员加快分拣速度。目前，我们已经可以实现小号邮车在20分钟完成分拣，8吨邮车在40分钟完成分拣，让快递以最快的速度派送到客户手里。”北京邮政朝阳区十里河揽投部工作人员说。

　　在快速分拣完成后，快递员们便纷纷骑上电动三轮车进行派送。快递员们熟练地驾驶着电动车，穿梭在大街小巷。“我们已经开启了奔跑模式，平时一天收两三百件快递，今天差不多收了一千多件，不少快递员跑得脚都起水泡了。但是揽收是我们的工作，确保把每一件包裹及时、准确地送到客户手上，是我们的责任和使命。”这是十里河揽投部快递员共同的心声。

　　“双11”给邮政快递业带来的不仅是业务量的猛增，更是对邮政系统物流效率和服务的检验。记者注意到，北京邮政今年不断探索创新，推出了新型邮政运输工具——车厢可卸式邮政车，助力邮政物流高效运行。

　　为应对“双11”的挑战，北京邮政自今年5月起，已对新型邮政车在不同邮路应用场景进行了实地测试。“车厢可卸式邮政车不仅厢长灵活多变，而且安全可靠。它采用集装箱专用锁扣连接箱体与主车，并配有烟感报警装置。此外，支腿采用液压系统，操作便捷，主车配多组摄像头和辅助导轮，装厢操作简单易上手。这些特点使得甩厢车在降本增效方面具有明显优势。”北京邮政相关负责人说：“通过实地运营数据对比，车厢可卸式邮政车相比普通8吨邮政车，运输效率有显著提升。两台车配合六台厢体，运输效率提升了200%，日运营里程可达240公里，运输频次高达6次。这一革命性的变革不仅减少了车辆需求，还大幅提高了运行效率，有效缓解了在运输高峰期人工作业难等问题。”

　　不仅如此，北京邮政还提前补充各项处理能力，通过增加简易小件分拣机、AGV小件分拣机和细分矩阵等举措，来提升处理能力和设备运行效能。同时，使用了分拣码、错峰调控收寄出口邮件和航空进口邮件等方式，进一步挖掘内部处理潜力。

　　今年，北京邮政还为快递员和揽投现场增添了不少新设备。“我们更新了电动三轮车，还给快递员配置新PDA设备、‘顶扫’设备，增加配置皮带机等，确保旺季资源配备到位。我们还提前补充投递人员，做好新增人员岗前培训，确保旺季期间投递时限和服务质量。此外，在安全投递上，我们加强了现场作业安全管理、消防设施设备检查和规范用电管理等，确保外出投递安全和邮件安全。”北京邮政相关负责人介绍。