北京铁路物流中心大红门货场通过“公转铁”的方式运输砂石料        ■记者 周宇杰/摄

        记者从北京市交通委、国铁北京局获悉，近年来，全市以运输结构调整为契机，坚持“绿色优先、宜公则公、宜铁则铁”，聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等重点货类，持续提升全市货物到发绿色运输比例。截至今年9月底，全市货物到发绿色运输比例已达11.18%。2018年至2024年，在煤炭等铁路适运货物大幅减少的情况下，全市推动实现1075.3万吨货物“公转铁”，市到发货物绿色运输比重由2017年的6.4%提高至2024年的11.18%。从效益上来看，分别减少主要污染物PM2.5、氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳排放11.6吨、2030.7吨、55.5吨和946.3吨，减少碳排放26.6万吨。

         加大进京砂石骨料“公转铁”力度

        砂石骨料是砂、卵（砾）石、碎石、块石、料石等材料的统称，广泛用于各类建筑施工之中。以往，砂石骨料进京主要通过公路运输，不仅污染环境，还会造成一定的交通隐患。

        今年以来，国铁北京局多措并举持续加大进京砂石骨料“公转铁”力度，先后增加了沙城、黄村、丰台西、石景山南等6个砂石骨料发运和卸车站点，新增发运到达总运量近百万吨。同时，不断强化与北京市政路桥集团、北京金隅集团等大型国有国企合作力度，支持其投资建设“公转铁”物流园区，助力市属国企优化调整原材料采购运输结构，充分发挥“公转铁”增运上量“主力军”作用。

        国铁北京局相关负责人介绍，2024年以来，该公司根据矿山到发运站前端和末端配送运输距离远近，精准核算全程物流成本，1月至10月已累计为客户节约成本8646万元。

        同时，国铁北京局北京铁路物流中心为推动砂石骨料铁路进京，开办了集装箱业务，使用35吨敞顶箱运输，实现货物一箱到底“零损耗”“门到门”，让客户享受 “更安全、更便捷、更稳定、更绿色” 的运输体验。国铁北京局北京铁路物流中心利用监控系统实时关注承德、张家口等地砂石骨料装车效率，备足装车机具和作业人员，努力将整列装车控制在6小时内。

        数据显示，2024年1至10月，国铁北京局累计发运砂石骨料385万吨，同比增加165万吨，增幅75.2%。下一步，国铁北京局计划再开通寨口、土木、周口店等6个进京砂石骨料发运接卸站点，发运接卸总能力将提升到每年1000万吨，继续助力本市运输结构调整和节能减碳，为降低全社会物流成本作出更大贡献。

         构建砂石原材料绿色供应链

        砂石骨料通过铁路运输进京后，如何实现砂石骨料到生产场站之前的绿色运输？为此，北京建工市政路桥建材集团通过采购新能源货车，实现了砂石骨料进京运输的全链条低碳运输。

        据北京建工市政路桥建材集团总经理李辉中介绍，砂石原材料通过铁路进京后，再通过新能源重卡接驳到生产厂站，目前已构建了一条完整的砂石原材料绿色供应链。

        北京建工市政路桥建材集团下属中栋新能源技术有限公司是北京市首家实现绿色矿山+铁路运输+氢、电新能源接驳+数智平台全链条智慧绿色供应链公司。该公司总经理陈晓阳介绍，目前，中栋新能源技术有限公司用于公铁联运的氢、电新能源重卡100辆，日转运能力超1.2万吨，全年能实现300万吨以上的转运量，年减少柴油用量2295吨，减少二氧化碳排放7218吨。下一步，中栋新能源技术有限公司将继续扩大公铁联运绿色供应链市场规模，争取在“十四五”末保障北京建工市政路桥建材集团400万吨砂石原材供应的同时，向北京及周边市场拓展100万吨，氢电新能源重卡增至200辆。

        此外，为推动货运行业新能源化，近年来，本市从政策和市场两方面，利用运营激励、通行便利等方式，持续提高轻微型、中重型货车的新能源比例。

         推进运输结构调整

        不只是砂石运输，自2018年起，本市以运输结构调整为契机，坚持“绿色优先、宜公则公、宜铁则铁”，聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等重点货类，持续提升全市货物到发绿色运输比例、积极推进多式联运发展、推进运输结构调整。

        北京市推进运输结构调整工作推进小组办公室积极协调北汽集团和重庆长安北京公司，鼓励利用“铁路长途运输+新能源货车短驳运输”的绿色运输模式，提升商品车在京铁路发运比例、发送到天津的绿色运输比例，调度研究铁路运输长途重卡的可行性，降低污染物和碳排放。首钢集团持续推进原材料进京全部实现绿色运输，今年年底钢材发送的绿色运输比例力争达到45%。华能北京热电有限公司、北京金隅北水环保科技有限公司和北京金隅琉水环保科技有限公司生产性煤炭持续保持进厂铁路运输100%。

        下一步，本市将继续实施“十四五”时期推进矿建材料、商品车等重点大宗物资运输结构优化调整计划。推动提高铁路货运能力保障，推动铁路部门加快支持平谷马坊物流基地的铁路专用线建设，支持金隅集团寨口铁路专用线服务能力恢复；积极引导金隅、建工等重点企业选择以运输砂石骨料、商品车为主的“公转铁”和公路端新能源货车接驳的绿色运输新模式。