朝阳文旅专线双层巴士驶出场站                                     ■记者 周宇杰/摄

        家住天通苑的都市通勤人员早高峰时要去国贸上班不用再为排队打车而烦恼，也不用因为开车堵在路上而心烦，如今他们可以乘坐定制公交车，从容地一路“坐”到单位；跟着整村搬迁到5公里以外的某小学生不用再跟着送学家长一起手忙脚乱，只要在清晨按点坐上通学车，就能一个人安全准时抵达校园；“公交+文旅”的全新出行模式，让每一个熟悉、不熟悉北京的游客，都有一个全新的游玩体验，不用再纠结“先去哪、再去哪”，旅游专线沿途的风景才是城市里最美的风景。

         多样化服务线路达1000余条

        多样化公交起源于2011年。为了满足广大群众差异化、个性化公交出行需求，倡导绿色出行，缓解交通拥堵，在市交通委的指导下，2011年4月，公交集团在北京市内著名的“睡城”天通苑、回龙观两大社区推出了预定专座的社区通勤快车服务，于2013年7月推出了定制公交信息系统平台，9月开通了“定制商务班车”多样化公交服务，此举旨在解决“超量”上班族的通勤需求。依托多样化定制公交电子商务平台，公交集团开启多样化定制公交服务探索，先后推出了定制通勤商班、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、旅游公交和高铁快巴等多个多样化定制公交服务品种。

        以通学公交车为例，公交集团根据通学公交监管工作规则，遵照通学需求，首先由学校组织学生家长按学期提出乘坐需求，统计乘车学生名单、上下车站点等相关信息。然后，公交集团与学校根据需求收集情况，编制线路设计方案，初步确定线路、设站等情况。区教委组织区专班相关部门和单位，共同开展线路现场踏勘，确定线路方案及各站配套设施条件。区专班负责落实各站配套设施条件、隐患消除等工作，确定各项条件完成时间，并组织相关验收。公交集团根据区专班确定的开线日期开展人、车资源等筹备工作。学校通过运行监测平台开启学生付费订单，组织学生家长缴费。区专班出具线路开行确认书。公交集团按照确认书要求，线路正式运营。

        2020年初，为了向广大市民提供更便捷、更具科技感的乘车体验，让乘客享受到更优质的出行服务，公交集团与互联网公司合作推出“定制公交升级版”服务。在服务产品、平台体验上进行全面升级。截至目前，通勤定制公交开行线路290条，企业专属服务开行线路238条，巡游定制公交开行25个区域，日服务市民出行超过5万人次。

        多样化公交主要针对市民多样化出行需求，通过线上预约、拼车同行、智能调度等创新手段，满足市民不同场景下的精准需求，提供多元化、集约化、高品质的新型地面公交服务，是常规公交的补充和服务升级。目前多样化服务线路已有1000余条，包括定制公交605条，工作日日客运量近5万人次；“通”字线路385条，日客运量2万余人次；通勤等多样化服务线路147条，工作日日客运量2万余人次。公交集团通过丰富产品类型，为不同群体提供定制化出行服务。

        北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰表示，围绕高效匹配乘客需求和提升乘客出行体验，优化公交线网，处理好系统的整体效益和个体需求之间的矛盾；充分发挥地面公交灵活和通达性强的优势，提升以社区、轨道站点等为中心的短距离出行便利性，逐步丰富个性化和多元化、多层次的地面公交服务体系。

         通学公交解决学生通勤之痛

        为了提供高效、便捷的通学服务，减轻家长接送负担，缓解学校周边交通拥堵问题，市委市政府提出使用新型公交车型，通过学校组织家长定制的方式为本市义务教育阶段学生提供通学服务。在市专班组织和大力支持下， 2024年春季开学，通学公交推广至8个区，已经运行线路270条，服务学校105所，日均发车935车次，运送学生1.85万人次。

        苏家坨中心小学位于海淀区苏家坨镇西小营村南。其附近村庄响应政府号召，统一搬到同泽园、凤仪佳苑、麓景嘉园小区居住，距离学校较远，学校周边道路较窄，高峰期间社会车辆与接送学生车辆交汇在一起。

        为解决学生接送出行难题，减轻家长接送负担，同时缓解市区社会车辆在特定时间、特定区域的拥堵问题，客八分公司开通3条通学公交，分别为通学公交413路、415路和416路，配车3部，设站8处。前期，客八分公司开展线路设计踏勘7次，对途经的重点路口、停车地点、掉头点等复杂点位进行隐患排摸，掌握拥堵点交通治理情况，并根据拟开行线路路由、到离校时间、实车测试情况，确定线路运营组织方案，编制行车计划及应急接续运输保障工作预案。

        公交集团线网中心业务管理梁亮说，新学期企业优化了线路开行的流程和小程序的功能。比如增加了线上退费的功能，还增加了跨线乘车的功能，使家长、老师使用起来更加方便。同时，公交集团优中选优，选拔了420名驾驶员和乘务员，分别对其进行了培训。在上岗之前，所有工作人员都要通过职业健康检查，保证通学车服务安全。

         “文旅专线” 新模式新体验

        6月7日16点多，在朝阳公园东2门，蓝黄相间的双层巴士——朝阳文旅专线缓缓开出，它是北京开通的首条定制文化旅游专线。

        乘客李女士说：“坐公交逛北京的感觉很不错，这是一种比较方便的出行方式。坐着车可以一边看风景，一边感受北京的繁华。现在这个季节正是绿树繁茂的时候，看着马路两边绿树成荫，感觉非常放松。”

        公交集团客二分公司第七车队运营队长李晓坤介绍，文旅专线线路是与朝阳区文旅集团合作的项目，是城市公共交通发展、城市旅游创新发展的新举措，也是公交全新的服务模式。该线路串联“三园区、四商圈”，即朝阳公园、奥林匹克森林公园、温榆河公园和燕莎蓝港商圈、太阳宫商圈、亚奥商圈、北苑商圈。站位设置兼顾公园、景点周边既有公交站位和沿线地铁接驳及学校周边既有公交站位。该线路创新公交站名命名方法，将主站名更改为园区出入口、商圈名称等，采取长线（全程）+短线（区间）车的运营模式，让乘客灵活选择出行地点。

        放眼世界范围内的许多城市，文旅公交线路都以“城市名片”的姿态，迎接着国内外的游客。在吸收多国、多城市文旅公交专线的经验后，结合北京城市的特点，公交集团开始了“公交+文旅”模式的新探索，以朝阳文旅专线为试点，为群众提供了新的乘车体验。

        朝阳文旅集团策划设计部经理郭玲表示，整个线路双向设置了30个站点，大家白天可以去逛公园，也可以去购物；晚上乘着公交车，可以登上奥林匹克塔，俯瞰美景，也可去亮马河乘坐游船，感受不一样的游玩体验。

         公交转型升级永远在路上

        结合现实情况，近年来北京公交不断加快改革步伐，一方面删减和轨道交通并行重合的长大线路，另一方面将减掉的运力重新投入到个性化和细分需求上，定制化和多样化线路转型升级的脚步从未停歇。

        北京市交通委地面公交运营管理处副处长王澜润说，从2013年北京第一条定制公交在回龙观地区开通，到现在已经11年了。在这期间，北京定制公交从无到有，从单一服务到现在的通勤、通学、通游、通医等多种方式和产品类型并存，逐步实现了线上预约购票、线下提供服务的互联网预约加定制的需求响应服务模式，得到了社会各界的一致好评。截至目前，全市多样化定制公交线路共计1244条，日客运量最高达到6.6万人次，服务规模位居全国第一。

        北京宇恒可持续交通研究中心主任王江燕认为，要更多地利用交通出行大数据，摸清乘客需求，指导有关线路的设计和开行。在群众居住、工作比较集中的地区，或者在一些交通主干线开拓新线路，积极发展更多的个性化乘车服务和线路覆盖业务。这有利于提升公共交通服务质量和竞争力，满足多种多样的出行需求。

        下一步，北京将按照“构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系”要求，充分发挥好市场要素作用，大力发展多样化定制公交，不断增强公交的吸引力。

        传统公交的“端菜”上桌，固然能够保证“食客”吃饱，但若想真正做到吃好，还需要食客亲自“点菜”才行。从“端好菜”到“点好菜”，再到“做好菜”，将会成为北京公交不断深入研究的课题，直到“众口不再难调”。