首钢京唐公司建立并持续完善海上运输通途，其成品码头已开通至上海、江阴、宁波等定期班轮，与国内多家大型航运公司合作，为客户提供江海联运、铁海联运等多种形式的服务；航线覆盖山东、上海、重庆、江苏、浙江、福建、广东等全国主要港口。

         立足京津冀    打造便捷海上门户

        临海靠港是首钢京唐最大的物流优势。该公司在物流设计及管控上，充分发挥临海靠港的优势，在吸收国际、国内先进钢铁厂经验的基础上，通过深入研究和不断优化，从原料、焦化、冶炼、轧钢到成品码头，实现了紧密衔接，最大限度缩短物流运距，做到布局合理、流程紧凑。

        2009年投产运营以来，首钢成品码头由开港时年吞吐量不足300万吨增长至现在的2000多万吨，其中钢材下水量突破1000万吨，成为河北地区钢材下水量最大的单体码头。

        10年来，首钢京唐成品码头开通了上海、福建、广东等27条钢材班轮直达航线，业务覆盖全国沿海主要港口。2019年，港区铁路线路全线贯通，打通铁路进码头的“最后一公里”，率先在曹妃甸港区开通铁海多式联运下水服务，将港口物流服务顺延铁路线推送至中远端钢厂的“家门口”，北京顺义冷轧、迁钢及河北周边钢厂产品通过铁路源源不断到此集港下水，成为华北地区最为便捷的钢材下水枢纽。

        目前，首钢京唐成品码头已实现陆向通班列、海向开航线，编织了一张海上钢材班轮航线“网络”，成为区域钢材最便捷的下水枢纽，装船质量和物流标准成为引领行业的标杆与典范。

         践行新发展理念    建设智慧低碳物流

        首钢京唐按照循环经济理念设计建设，物流系统从运输结构调整、新能源车辆置换、散货存卸管控三方面不断优化，清洁运输实现多维度突破。

        该公司采购的国外原燃料、铁矿石95%以上来自海运，通过皮带运输直接进入厂区的海关监管料场，港口至料场之间运距约2.8千米，保证了清洁运输比例在85%以上。联合开发新航线，打通物流大循环，开展“公转铁”业务，持续改善港口物流生态链，助力打好蓝天保卫战。围绕“降碳”目标，不断扩大清洁能源和新能源的应用，新购置电力驱动起重设备，全力推动厂区新能源车辆置换，下大力气开展运输设备“绿色升级”。

        以散货扬尘为重点，该公司实施卸船机除尘和细磨粉收尘等环保项目，对卸船机料斗加装喷雾抑尘装置，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，散货接卸作业本质环保有了全面提升。

        首钢京唐物流系统寻求数智赋能，积极推进信息化、自动化建设。通过引进最新无人技术，建设了环渤海港口群首个智能物流库，将5G技术在钢铁物流领域成功应用，被评为“唐山市互联网与制造业融合发展示范项目”。卸船机远程智能化操作项目正式运行，填补了国内码头散料卸船机基于5G技术全自动功能的空白；构建“以码头作业为中心”的物流系统管控平台，实现全流程过程管控一体化发展。此外，智慧物流管控平台功能全面上线，船舶智能配载系统研发有序推进，四台卸船机实现自动化联动作业，翻车机空车线车号识别系统满足与料场PES数据共享……伴随一批智能化项目相继落地运行，智慧运输由点到面跨越发展，朝着行业智能示范标杆的方向不断迈进。

         实力铸就品牌    品牌赢得未来

        首钢京唐物流系统发挥协同联动作用，建立起以三座高炉为中心的物流保产体系，积极应对港口物流行业的动荡调整，健全完善客户服务机制，构建“五位一体”全链条物流体系，增量、提效“双轨并行”，航线、泊位“双轮驱动”，攻克了立式卷物流发运瓶颈，打造出“散货-钢材”通用泊位，不断提升物流服务保障水平，“高质量交付”享誉业内，“保姆式服务”获客户点赞。在赢得广大客户青睐的同时，更是得到了海事部门的高度认可，成功承办河北海事局钢材运输船舶安全管理现场交流会，为河北省乃至全国钢材海运绑扎系固提供了宝贵的案例借鉴。

        首钢京唐物流系统以人才培养为手段，以技术创新为驱动，将物流保产难题转化为创新攻关课题，先后取得创新改善成果近200项，获得国家专利授权100余项。赵凡创新团队成立该公司第一个跨部门创新工作室，牵头开展车船直取项目攻关，实现卷类产品直取比例达到65%，每年节约物流费用1248万元。陈万忠创新团队聚焦港区现场工属具进行小改小革，“一种钢卷吊装支杠的改善项目”改变传统吊装方式，共节省费用1800余万元，成为行业竞相学习的装船工艺“教科书”，得到良好的经济效益和社会效益。