京津冀协同发展10年来，京津城际客流日益增长。国铁北京局精准实行“一日一图”，列车不断扩容，目前基本运行图为126对。10年间，北京南站京津城际已累计发送旅客1.1亿人次，最短每5分钟就有一辆列车从北京南站发出。

        自2018年8月1日开始，京津城际全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车，8月8日“复兴号”在京津城际实现时速350公里运行，让北京、天津之间的“高铁时间”大幅缩短至半小时。2023年6月15日，京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车，北京南站京津城际始发总运能达到8.5万人，相比于之前的运行图，运能增加1.4万人，增幅达到20.5%，充分满足京津间旅客出行需求，进一步推动“轨道上的京津冀”加速形成。

        北京南站售票车间党支部书记薛雅菲介绍，10年间，北京南站在售票方式上也发生了不少变化。北京南站在2008年8月开通之初，使用的是蓝色磁卡票，第一代自动售票机投入使用。2019年12月10日，京津城际铁路及延长线共涉及的7个车站试点实施电子客票业务，实现线上线下功能一体化、客票业务全面自助化。此外，为方便北京、天津两地旅客便捷出行，国铁北京局陆续推出京津城际中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票、20次计次票和10次计次票等多种新型票制产品，进一步凸显高铁公交化运营模式。

        北京南站团委书记李书琦介绍：“每年五一、端午、十一等假期以及暑运等高客流时段，我们都会常态化组织招募青年志愿者，与车站的工作人员一起投入到服务旅客的工作中。这是京津冀协同发展10年以来一直坚持的一项活动，得到了广大旅客的充分认可。”10年以来，北京南站已组织近3.6万名青年志愿者服务广大旅客423万余人次。