6月2日，位于北京市平谷区马坊镇的轨道交通22号线（又称平谷线）梁场内，十几名工人正在对一段约两米高的预制“U”型梁进行钢筋绑扎作业，与此同时，梁场南侧的搬梁机正将一段制作好的“U”型梁运送到指定位置等待龙门吊的起吊……

        该项目使用的“U”型梁在全市轨道交通建设领域也是首次应用，将成为助力线路绿色安全高效运营的重要保障。

        市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线是北京首条跨市域的区域快线。线路全长81.2公里，共设置车站21座，其中，北京段16座，河北段5座，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

        京投所属轨道公司快轨公司安全生产三部部长张银介绍，平谷线共有12座换乘车站，串联起东大桥站、副中心1站、燕郊站等3座交通枢纽站点。未来可与12条城市轨道交通线路、两条城际铁路以及两条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。

        据北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍，传统的轨道交通高架段相当于车辆跑在一个个箱型梁组成的通道上，而“U”型梁相当于让车在“U”型梁的凹槽内运行，这种方式可以省去原本箱型梁上需要架设的副板和护栏等结构，节省建造成本；由于车辆在凹槽内运行，运营中也可以有效降低噪音外溢，配合途径居民区加设的隔音板，可以有效降低车辆噪音对周边环境的影响；车辆在凹槽内乘客可以直接通过车窗更好地观赏外面的景观。

        目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。