公交便民驿栈                                                     ■记者 董一鸣/摄

        “黄瓜一块八，茄子一块九，香蕉三块九……”当公交车变身蔬果满目的小菜场，路过的市民都会多瞅上几眼。9点，柳芳地铁口附近的一处公交场站北侧，不少住在附近的居民在一辆满载水果、蔬菜的“公交车”前采购起来。由于价格亲民、位置便利，采购的市民络绎不绝。

        记者从公交集团获悉，这辆公交蔬果车是由大巴车改装，并非“现役”公交车。类似的公交便民服务驿栈，3年内将建设至少300个，覆盖北京五环内各个区域，形成网状布局。

         运营时间为7点至晚22点

        这辆果蔬“公交便民驿栈”前已经围满了前来采购的居民，其中，七八成是老年人。“公交车”一侧面对路边行人，一侧面对公交场站，为了不影响行人通行，场站为这辆售卖车开了个“豁口”，嵌入式设计，不占用步道空间。

        这辆蓝白黄配色的售卖车，开了4个“窗口”，左侧是蔬菜、右侧是水果。一大早，每个窗口前都围着顾客。记者粗略统计，售卖车上水果种类有二三十种，草莓、山竹、火龙果、香蕉等水果品种丰富；蔬菜种类更多，有数十种。

        “蔬菜都挺新鲜，价格还实惠，办个会员还有会员价，能再优惠点。”提着满满一袋子蔬菜的陈女士说，“回家路上我就可以买到新鲜的蔬菜、水果，品质也是能看得见的。”“这个售卖车地理位置不错，都不用进超市，路边买了就回家，特别方便。”顾客赵女士说。

        销售人员告诉记者，目前这处“公交便民驿栈”运营时间为7点到22点，自3月31日试运营至今，销售火爆，深受周边居民欢迎。

         利用公交场站边角空间

        “我是看了新闻，今天特意来的，我觉得这种形式很有特色，以前只是坐公交通勤，现在公交车上还能买水果蔬菜，太新颖了。”顾客赵女士说。

        公交集团相关负责人介绍，柳芳便民移动服务车的试营业，标志着由北京公交集团主导的“公交便民驿栈”项目全面启动。一个未来将打通城市公共交通和基层社区、覆盖全城的首都智慧便民社区服务网络正式拉开帷幕。

        北京公交集团基建行政部经理周建勇介绍，“这是我们公交集团结合北京建设一刻钟便民生活圈的要求和措施所推进的一个项目。我们就想认真挖掘现有场站的资源，利用边角资源、废弃资源来整合打造公共便民平台空间，更好地服务市民、贴近市民。助力公交从城市的公共提供者向城市的公共服务者转型，从而完成公交集团向现代城市客运出行综合服务商的转变，不断延伸我们的服务功能。我们选择建设公交便民驿栈，主要还是从以下两点来考虑，一是附近乘客回家时可以就近解决相关需求，二是我们可以利用场站的边角资源来补齐社区的便民服务设施的短板。”

         3年内将至少建设300个服务栈点

        按照项目规划，3年内将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个区域，形成网状布局。

        自柳芳栈点试点以后，拟将按“成熟一个运营一个”的思路，陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。建成的便民服务栈点将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间。同时，引入智慧物流、大数据和新零售推动社区便民服务业转型升级，通过产业链带动将新增3000个生活性服务业就业岗位。

        除了丰富的服务业态、便利的地理位置，“公交便民驿栈”的优势还来自极具竞争力的价格。一方面由于项目的公益性质，驿栈在租金成本上压力小；另一方面，由于产品都是从原产地直采，通过自建的物流仓储供应链直接送到门店，省去了诸多中间环节，标准化管理也提升了供给效率，从整体上压缩了运营成本。因此，价格上的优势较为明显。