地铁公司自2020年起，将房山线、9号线跨线运行作为了提升全网运输效能，方便乘客出行的重要举措。公司上下高度重视，指挥调度部门、客运组织部门、技术部门以及所属运营分公司、通号公司等通力协作，通过以计划先行、方案保障、现场落实为主线的进度控制手段，从施工单位的施组方案抓起，明确工作量，了解现场情况，在物资进场、协调配合、计划落实、质量把控等方面着手，推动项目保质保量保进度实施。

        地铁公司先后完成了房山线及9号线的信号传输网络改造、9号线全线更换固定信标、郭公庄站增加室内外信号设备、房山线信号系统软件升级、9号线信号系统软件升级和跨线运行的压力测试6个阶段的工程。“参加调试人员要第一时间到综控室进行登记，调试过程中注意观察，调试完毕记得注销。”通号分公司维修六项目部党支部书记张景春在项目部工作例会上嘱咐着调试人员。

        在工程实施过程中，时间是横在地铁人眼前的一道“天堑”。由于只能在运营结束后进行施工，每天的工作时间只有约3小时。在有限时间内，为了保证设备改造和软件升级的完整性，北京地铁通信信号专业人员将工作细化到每10分钟为一阶段，全面分析评估工作。投入大量人力物力更换全线信标、增加室内外设备。遇到重点施工时，对所有工作进行桌面推演，不留隐患死角。经过近两年努力，2022年9月23日，房山线与9号线跨线运营车辆改造及配套工程、信号系统改造及配套工程通过竣工验收。

        “大家出段时，要注意看信号灯，严格控制速度，特别是行驶在区间时，加强瞭望。”房山线乘务中心党支部书记秦京密切关注每一次动车调试。为推进房山线、9号线跨线运营工程，运营二分公司在不影响广大乘客日常出行需求的基础上，多次在末班车后进行跨线调试。2022年1月以来，房山线乘务中心共开展7次跨线调试，近300余人次参与调试任务。“为了确保调试任务顺利，每次由乘务专业技术骨干担任调试组长，对重要环节进行充分沟通。”房山线乘务中心副主任高辰严把“动调关”的同时，着重加强对员工的技能培训，确保乘务员“来之能战，战之能胜”。跨线调试时，中心技术组成员对运行中的注意事项进行及时指导。每次调试都安排专人收集遇到的问题、难点，组织技术骨干逐一攻破，确保每次调试圆满完成。