昌平线南延学知园站工人加紧站厅层壁画施工                         ■记者 周宇杰/摄

        即将于年底开通的16号线南段、昌平线南延一期施工目前进入冲刺阶段。京投公司所属轨道公司相关负责人介绍，两条线路均是北京城市南北向骨干线路。通车后，16号线、昌平线将实现南北贯通。另外，昌平线南延一期工程在计划开通至学院桥的基础上，有望向南延伸1站至西土城站。届时，本市轨道交通运营里程将超800公里。

         昌平线南延    与既有10号线实现换乘

        昌平线南延北起清河站，南至西土城站，线路全长10.6公里，设车站6座，分别为朱房北站（暂缓开通）、清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，线路采用与昌平线相同的B型车6辆编组。京投公司所属轨道公司第二项目管理中心工程部部长赵克生表示，昌平线南延一站至西土城后，将与既有10号线实现换乘。全线通车后将完善线网结构、打通客流断点，通过在六道口站和西土城站的换乘，将多条地铁串联成网，极大地便利海淀和昌平居民出行并有效缓解地铁4号线和5号线压力。六道口站与西土城站均采用“站厅到站厅”的换乘方式，换乘距离100米左右，换乘用时仅需2至3分钟。

        充满“校园风”的壁画，安装到位的检票闸机……12月23日，在昌平线南延一期学知园站，不少工人正在进行车站最后的收尾工作。中交隧道工程局有限公司、昌平线南延05标项目经理王文轩告诉记者：“学知园站实现一体化开发和施工，未来与周边的规划建设融为一体，可以方便周边居民的生活和工作。”在昌平线南延建设过程中，建设者们克服线路深埋施工难度大、风险高等困难，创造了“第一个机械法施工联络通道、第一台异形钢环始发盾构、第一台水下接收盾构、第一台叠落套筒接收盾构、第一台穿越导洞在施PBA车站盾构、第一台矩形顶管法施工出入口”等多个首都轨道交通建设的首次，示范应用了“通信系统增加传输容量、增设了电子化联网的导向内容”等多个“黑科技”，提升线路的科技感和乘客的体验感。

         16号线    车站预留微中心建设条件

        轨道公司所属快轨公司安全生产二部副主任工程师孙增剑介绍，16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、东管头南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因丽泽商务区站暂缓开通。今年开通的16号线9座车站中有4座车站为换乘站，在达官营站可换乘7号线、在东管头南站可换乘房北线、在丰台站可换乘10号线、在丰台南路站可换乘9号线。其中，丰台南路站、丽泽商务区站、看丹站和榆树庄站同时为一体化车站，此4座车站出入口均结合地面建筑进行一体化构筑，响应生态建设留白增绿的号召，减少占用城市绿地。同时，丽泽商务区站、丰台南路站及榆树庄站还按轨道微中心理念进行了设计，并在轨道交通建设基础中预留了微中心建设条件，为后续实现空间宜人、活力共享、复合多元、高效集约、便捷出行的城市轨道微中心奠定了基础，真正实现轨道交通建设引领城市发展的理念。

        16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)开通后，16号线的运营里程将达45.38公里，从海淀北安河站到丰台榆树庄站仅需78分钟，有效加密北京中西部城市轨道交通网络，联通海淀北部研发服务及高新技术集聚区、中关村西区、三里河政务区、丰台火车站枢纽、丰台科技园区等重要城市功能区和中心城区的联系。