日前，由北京建工路桥集团施工的宜兴首座转体立交桥——龙池路上跨锡宜高速两段桥梁经过约74分钟实现转体就位，桥梁随即进入合龙施工阶段。

        该桥为龙池路立交桥及市政道路工程的一部分，工程全长约1.6公里，是贯通环科园园区由东向西的城市主干道。其中，上跨锡宜高速主线的桥梁长638米，是宜兴市首座转体立交桥。该路段设计标准宽度42米，设计行车速度为主路50公里/小时，辅路30公里/小时。建成后，将有效完善环科园基础设施配套，优化园区交通承载能力，并与西氿大桥、环保大道等主干道一起为“城市西进”拉开“骨架”。

        对于为何采取转体合龙的方式，该项目负责人介绍，龙池路上跨锡宜高速，如果采用挂篮法等传统方式施工，时间长、造价高、对高速公路影响较大。采用转体施工工艺，可以先沿高速公路平行方向架设桥体，仅需在转体施工中做好高速限速等相关措施，合龙期间短时间封闭快车道即可，其经济效益和社会效益显著。

        在具体施工时，项目部先在高速路两侧从建造桥梁主墩桩基开始，同时，深基坑承台、T构现浇箱梁等工艺按顺序叠加，使桥体超过高速公路高度，再通过专用的转体设备将桥梁从平行于高速变为从空中跨过高速公路。

        由于T构现浇箱梁转体时重量大、重心高，施工过程中需进行多次体系转换。为此，该项目部精心编制可行性桥梁转体施工方案，经专家评审通过后，严格按工序流程实施，优选技术成熟的智能转体设备，严格转体球铰、滑道的制造及安装精度控制，严格平衡转体过程中称重、配重，严格转体匹配动作等，确保转体成功。

        主桥连续梁由两个转体T构现浇箱梁与两边跨现浇段连接形成。技术人员做好关键技术的处理三维坐标测量控制，确保桥体精准转体；遵循“先两边跨后中跨”设计合龙顺序，并做好合龙口的临时固结处理；施工时现场采用高精度水准仪测量定位，设置安装精调装置，现场实行精细施工、精准安装，确保球铰、滑道安装精度。

        除了工程本身的建设难度以外，项目桩基地处岩溶层，见洞率达57.1%。钻孔成孔难度大，极易发生塌孔、埋钻、卡钻等情况。为确保桩基快速、安全实施，前期项目部经过多种方法试验后，全部采用冲击钻成孔，施工时深埋钢护筒预防地表塌陷。施工中加强现场管理，提前做好补水、填料物资设备准备，钻孔过程中加强桩孔状态盯控，一旦孔内水位下降，则及时提钻、补水、回填。

        该项目相关负责人表示，路桥集团自2006年承建江苏省环太湖省道渎边公路改造工程以来，就与宜兴市结下了深厚的友谊。参与该工程建设，增强了路桥集团与宜兴环科园的交流互信，实现了更加深入的战略合作，共同为宜居城市建设，打造美丽宜兴贡献了积极力量。