北京地铁菜市口站、北海北站、崇文门站及周边一体化改造提升试点项目日前获得批复，京投公司将按照项目改造方案开展建设。据了解，这也是北京地铁站首次试点城市更新模式。

        近年来，北京市政府相关委办局大力推动城市公共空间提升改造，项目类型逐步从点到面，进而到片区更新。地铁作为城市重要的交通基础设施、大客流聚集地，兼具着交通属性与公共空间属性。截至目前，全市运营地铁线路共计27条、运营里程783公里、车站463座，其中首都功能核心区运营地铁线路10条、运营里程106.6公里、车站58座。

        北京地铁建设时间跨度较长，受不同时期的发展理念、建设实施的空间时序衔接等影响，一些地铁站点及周边公共空间的功能、品质与高质量发展要求已不相适应，市民对站点换乘不便、连通性差、周边环境品质差等问题反映较多。

        京投公司作为北京轨道交通业主单位，将统筹促进站内外整体改造，积极探索既有地铁站点与周边公共空间融合改造提升的实施路径。按照先试点、后推广的工作思路，重点增强车站服务能力，提升交通接驳水平，整合空间功能，增补便民服务设施以及优化景观环境品质等多元功能，“一站一策”实施站内外整体改造提升。

         菜市口站    优化进出站乘客步行流线

        北京地铁菜市口站西南方向地铁D、G口相距1.5米，但朝向相反且地下不连通，导致乘客进出站不便。站外，自行车停放杂乱，占据出入口前广场，阻断行人通行路线；地铁附属设施布局不合理，风貌与周边建筑不协调，公共空间零碎，景观效果不佳。

        这次改造将D、G出入口沿市政路分设且地下连通，优化进出站乘客步行流线，地面亭建筑形式及色彩与周边建筑协调，同时规划自行车停放区，增加绿地休闲空间，结合地铁改造工程，实现轨道服务水平、公共空间品质、城市精细化管理三方面的提升。

         北海北站    缓解人车混行矛盾

        北京地铁北海北站B口处6.5米高大风亭位于地块正中，阻隔东侧广场与西侧公园空间的连通共享，B口站前缓冲空间不足且紧邻三岔路口，人车混行严重，存在安全隐患，二级保护古树下方停放大量自行车及导览等设施，导致行人通行不便。

        此次改造将改移地铁风亭，连通地铁集散广场和公园活动空间，调整B出入口的朝向，让居民与乘客错时共享。同时，合理规划自行车停放区，同时体现景区元素，雕琢建筑细节，协调古都建筑风貌，实现“优化空间格局，打通空间隔阂，提高公共空间使用弹性，缓解人车混行矛盾、提升人行安全，改善景区门户空间品质”的效果。

         崇文门站    实现三方地下连通

        北京地铁崇文门站西北方向B口进出站需穿行辅路，2号线与5号线出入口地下不连通且与过街通道不连通，两线换乘通道早高峰严重拥堵，进出站及换乘路径缺少无障碍设施。

        项目改造将整合西北方向2、5号线出入口及过街通道，实现三方地下连通，同时增设换乘厅补充无障碍设施，缓解站内4处瓶颈点，整合地面市政设施，最终实现保障行人安全通行、优化地铁服务能力、创造流畅的慢行体系及出行动线、提升场地公共空间品质的实施效果。

        北京地铁菜市口站、北海北站、崇文门站及周边公共空间提升改造项目的批复及建设实施，是京投公司落实“七有”“五性”要求、践行以人为本、回应百姓需求的重要举措。