施工人员检查刚刚铺设好的轨道                                     ■记者 周宇杰/摄

        8月25日下午，在北京地铁16号线玉渊潭东至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨焊接完毕，北京地铁16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）如期实现了轨通节点。事实上，“长轨通”，是指采用焊轨机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，形成一条连续的无缝线路，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。轨通也意味着为16号线南段2022年底初期运营奠定了坚实基础。

        16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，计划于2022年底实现初期运营，线路开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。线路全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南里站、丽泽商务区站、丰益桥南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）共设置换乘站4座，达官营站与7号线换乘，丰益桥南站与房北线换乘，丰台站与10号线换乘，丰台南路站与9号线换乘。

        16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）铺轨工程自开工以来，京投轨道所属快轨公司充分利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，在确保轨行区管理安全的同时，加快铺轨施工进度，确保了工程节点顺利兑现。

        丽泽商务区站规划为五线换乘站，施工协调难度较大，是全线工期相对滞后的节点，影响了原计划从丰益桥南站向北推进的铺轨工程。中铁三局16号线轨道安装工程2标项目总工程师朱博介绍，为提升轨道铺设速度，经过现场反复研判，在16号线南段原有丰益桥南站和榆树庄站两座铺轨基地的基础上，增设红莲南里站至丽泽商务区站区间一座新的铺轨基地，同时向南北两个方向铺设轨道，铺轨效率得以大大提高。

        为配合丰台火车站6月份开通使用目标，16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）丰益桥南站铺轨基地由双轨排井变更为单轨排井，其中一条轨排井所占区域归还市政道路使用，原本单程就能完成的铺轨任务，现在要折返一个来回才能实现，铺轨时间大幅延长，为保障铺轨如期完成，京投轨道所属快轨公司设备部主管工程师介李欣介绍，快轨公司多次组织设计、施工等单位调整施工计划，并与装修、设备安装等完善现场施工流程，多措并举，“建设单位充分利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，在确保轨行区管理安全的同时，加快铺轨施工进度，确保轨通目标如期实现。”

        16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）铺轨单位中铁三局集团有限公司一手抓生产，一手抓防疫，于8月8日实现了短轨通、8月25日实现长轨通。因线路穿越中心城区，为提升乘客乘坐舒适度，16号线（玉渊潭东门-榆树庄）工程采用了高等特殊减振道床，以减少列车运行过程中的噪音及振动，并在施工过程中采用CPⅢ测量控制网对轨道的标高、方向、水平、轨距等进行精密控制测量，保证列车在运营过程中平稳有序。

        下一步，16号线南段施工全面进入冲刺阶段，9月中旬在完成冷热滑试验后，将开始试运行。