国展站台新加装风力强劲的大风扇                                   ■记者 周宇杰/摄

        进入暑期中最热的伏天，一些改变正在北京地铁公司所辖线路上悄悄发生。

        “今天坐1号线，发现车厢顶部多了一些设备，感觉有风从里面吹出来。”

        “15号线候车站台上多出了几个强风风扇，候车时候不那么热了。”

        北京地铁运营服务管理部品牌建设主管曹琼告诉记者：“继今年推出强冷弱冷车厢之后，我们又针对不同线路、车型、设备设施的特点，分别通过采取加装倍增风机、改造送风格栅、给地面车站加装电扇等，对站车温度条件进一步优化，让乘客们能够‘清凉出行’。”

        在15号线国展站，记者看到，原本站台安装的小风扇旁边，又增加了风力强劲的大风扇。15号线是条地面线，受天气影响较为明显。15号线马泉营站区副站区长张戈告诉记者：“暑期最热的时候，车站大概九点就开始‘热浪滚滚’，大家都会觉得比较热，安装风扇后，缓解了闷热感，通风也会比较流畅。”

        实际上，这样的风扇不仅安装在15号线站台上。地铁公司从2021年起，为改善地面线路、开放式车站的候车环境，就尝试在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇。“今年我们在房山线、S1线、13号线、昌平线、15号线5条线路的42座地面车站上加装了790台风扇。”曹琼说，风扇的安装是地铁公司所属机电分公司按照“一站一方案”原则进行现场踏勘后，结合各车站站台结构、现有基础设施情况及客流情况才完成的，乘客舒适出行的同时也要保障地铁设备设施的安全。目前，42座地面车站790台风扇已全部加装完成并投入使用。

        “除了地面线上加装风扇外，我们在部分地铁车辆内部也进行了相应改造，让乘客暑期出行体感更舒适。”曹琼说。

        15号线的列车车厢里，有一处改变藏在车厢里，乘客不易注意到，却实实在在给乘客带来了更好的乘车感受。15号线检修中心班组长张晨介绍，为缓解车厢空调直吹引发乘客不适问题，地铁公司组织所属运营四分公司对15号线车辆空调设备也进行研究分析，确定了将空调出风口格栅通风角度由单一方向优化为人字型多角度，增加多孔板的方案。“实际上就是把直吹向乘客们的风进行了分流，改造后空调吹出的风更加柔和，增加了乘客的体感舒适度。”张晨说，今年以来，已逐步对15号线34组列车的2000余块送风格栅进行更换。

        在13号线，针对地面线路温度较高、客室冷热不均问题，地铁公司组织所属运营三分公司对13号线车辆设备实际情况进行认真分析，确定车辆客室送风系统技术改进方案。通过在部分车组弱冷车厢空调出风口加装网孔板格栅改善送风角度，目前已逐步完成10组列车送风格栅的改造工作。

        有不少乘客发现，1号线八通线一些列车车厢的顶部发现新增了类似“吸顶灯”的设备。它其实是为优化1号线八通线列车客室温度新加装的倍增风机。这也是今年以来，地铁公司改善站车环境，提升乘客出行体验举措的一部分。据了解，倍增风机有着体积小、节省空间、导风分布均匀、避免直吹、均衡车厢整体温度等优势。目前，已完成对原八通线30列车辆的改造工作，同时实现了司机室对倍增风机的集中控制功能。

        一直以来，地铁始终坚持“需求导向、持续改进、首善服务”理念，认真研究乘客需求，立足既有条件，破解各项难题。“下一步，我们正在研究针对老弱病残孕乘客推出一些人文关怀举措，营造地铁乘车温馨氛围。”曹琼说，北京地铁公司将持续创新服务举措，提升服务水平，努力为乘客创造更舒适的出行环境。