北京工电大修段工人们进行通州站道岔大修工作                            ■企业/供图

        6月21日，随着线路开通命令准点下达，京哈线通州站内的换岔施工任务圆满完成。自6月17日开始，连续施工5天后，通州站8组新道岔将进一步保障该段线路行车安全。

        6月17日凌晨1时许，白天的燥热还未散去，气温仍有20多摄氏度。通州站内，照明灯高亮，一场“大型手术”正在火热进行。不同于医院进行的手术，这场手术的“医生”达到了上百人，“手术器具”更是五花八门。

        据了解，这场上百人参加的“大型手术”，是通州站内正在进行的道岔集中修施工。众所周知，铁路列车转动方向，全靠地面上的道岔设备。本次施工新更换的CZ577型水泥枕道岔，虽然不是“道岔家族”的最大型号，但也达到了惊人的30多米，重达40多吨，需要上百人协同配合，才能将一个个“庞然大物”顺利更换。

        承担施工任务的是北京局集团公司北京工电大修段，该段有着丰富的道岔设备更换经验。面对当前复杂严峻的疫情防控要求，和同样严峻的安全生产形势，他们科学研判、精准布控，详细制定疫情防控措施和道岔大修方案。

        通州站道岔大修施工时间紧、任务重，为最大限度避免疫情影响，施工5天除首末2天“每日1组”外，其他3天都是“连续2组”，这在日常的施工中并不多见。

        “为提升施工效率，我们投入了挖掘机、铲车、钩机等大型机械设备，配合人工更换。同时，‘一操二’捣固机、‘大蜜蜂’捣固机等小型机械灵活高效，给‘手术’带来奇效。”技术负责人李坤介绍各类设备。

        撤旧现场施工人员激战正酣，伴随着各类机械设备的轰鸣声，旧轨排、旧钢轨、木枕被逐一拆解，挖掘机迅速将石砟清理出道床，进行“三横两纵”挖探作业，为新道岔入位留出足够空间。与此同时，不远处的新轨排正在向这里缓慢移动。施工负责人李生辉负责指挥，在铲车的助力下，施工人员缓慢、均匀推拉道岔横移。只见这个“庞然大物”直股岔枕上的中心标志线接近线路中心线时，一组作业人员迅速用止轮木楔定位道岔位置，调整拉动道岔直至与线路中心线重合，道岔到达预落位置。

        经过精确调整，道岔平稳落入道床。虽然道岔重达40多吨，接下来的几何尺寸微调都是以“毫米”计算。技术人员首先调整道岔横向位置，然后使用拉伸器进行纵向调整，安装组人员上紧螺母扣件，前后线路和新道岔连接为一体。

        随后的提速捣固环节也顺利进行。夏季的凌晨3时多，天色已经微微泛白，忙碌了整夜的施工人员面庞、后背都已经被汗水浸湿，整个施工也进入尾声。

        据了解，5天“大型手术”结束后，将进一步保证铁路运输安全，为实现铁路部门“四保”目标，高效完成首都地区铁路建设贡献力量。