近日,由北京市政路桥总承包一部承建的荣乌高速ZT5标段顺利通过交工验收,标志着该标段建成完工。
荣乌高速ZT5标段除涵盖路基、路面、桥涵及中央分隔带混凝土护栏施工等,还包含独流枢纽互通、马庄互通、固安南服务区以及大小结构物60座,梁板预制802片,路基填方约371万方。总承包一部副总工程师、工程技术部部长、荣乌高速ZT5标项目部经理李鹏介绍说:“可以说,标段包含了除隧道外公路施工所有的项目,这给项目施工组织和管理带来不小的困难。”仅大小桥梁涵洞就60个,对于施工来说无论大小,其施工工序是一样的,“小的也不省事,都需要周密的组织管理。”
为落实交通部永久路面建设要求,荣乌高速公路路面结构进行了全面优化设计。全线设置7.86千米高模量沥青混凝土全厚式柔性基层试验段,总承包一部ZT5标段施工段落有4.9千米。“将一般高速公路路基铺的半刚性混凝土换成添加了废旧轮胎粉的沥青混凝土,使得路面更有韧性,不容易产生车辙和开裂,行驶在路面上噪音更低。”项目部技术人员介绍说。
李鹏介绍,2020年2月10日,荣乌高速ZT5标段全面复工,在坚持严密防控疫情的同时,371万方土的填筑工作成复工后面临的第一个难题。“全线70余公里,10个标段同时开工,方圆100公里以内都没有合适的土源。经多方比较后,决定将371万立方土从100公里以外涞水、易县及北京周边等地进行调运。”项目部安排专人分段掐点,24小时轮流盯守,实现了600辆土方运输车辆在一天时间内不间断的入场、卸土、填方、出场,保证了一天两万方的填土量,保障路基填方施工顺利推进。
“最困难的是上跨大广高速主线桥,去年10月之前,受限于输电线路迁改一直无法施工,反复协调后才迁改完成,得以进场施工。”李鹏介绍说,上跨大广高速主线桥全长861米,位于独流枢纽互通。为确保按时完成工期目标,历时100天,700余名熟练工人昼夜施工,所有材料均一次性投入到位,完成主线桥193颗钻孔桩基础、上部结构5联现浇箱梁和全部预制箱梁安装施工。与此同时,还与高速交警及路政部门多方沟通协调,组织专人对既有上跨大广高速交通导改方案进行多次优化调整,最大限度压缩导改施工时间。“经多方努力,完成上跨大广高速主线桥4跨共32片40米预制箱梁安装工作,保证了ZT5标段全线如期贯通。”
据悉,G18荣乌高速公路新线一期工程京台高速至京港澳高速段是国家高速公路网的重要路段,路线总体呈东西走向,起于廊坊市永清县刘街乡南大王庄村南,与京台高速交叉设置枢纽互通,向西途径廊坊市永清县、霸州市、固安县,保定市高碑店市、白沟新城、止于保定市定兴县柳卓乡东侧,与京港澳高速交叉设置枢纽互通,路线全长72.814公里,与京港澳、大广、京雄、津石、京德高速公路等工程组成“四纵三横”雄安新区高速公路网络。
荣乌高速新线作为北京大兴国际机场的重要配套交通设施,项目建成后将为京津冀和“河北两翼”的协同发展提供重要支撑。荣乌新线替代原荣乌高速公路穿越雄安新区段的功能和作用,有利于尽快打通雄安新区对外骨干通道,对高标准、高目标、高质量建设雄安新区和深入推进京津冀协同发展战略具有重要意义。
发表评论 取消回复