如今的90后，已经逐步踏入而立之年，成为社会的中坚力量。随他们一起“成熟”的还有“回天地区”的公交线网，三年内，回龙观、天通苑地区的公共交通已经发生了翻天覆地的变化，形成了市民出行的幸福道路。“回天地区”有着市民进城的“便捷线”、通勤的“高效线”、购物的“周到线”，还有两个地区的“关键线”。90后公交驾驶员每日穿梭在大街小巷，用车轮丈量着道路的变化，用服务理念践行着公交人的敬业精神。

        公交线网随道路优化

        “我不是回龙观土生土长的人，但我现在热爱这个地方，看着它的变化，感受着自己的成长，新时代的青年愿意陪着这个幸福之地‘一起上分’。”344路驾驶员刘孝宇说。

        刘孝宇原来家住西城区，搬家后到回龙观，刘孝宇说：“刚搬到回龙观，我发现一个很奇怪的现象，为什么五环外这么堵车？”回龙观西大街连接北郊农场桥，狭窄的车道，成为了“观里人”进入市区的交通要道。公交车、私家车、摩托车，车辆混行的状况，使司机们经过时都要打起百分百的精神。

        “‘回天工程’打造之初，我还驾驶着夜38路公交车，乘客中除了代驾司机外，我总能碰见几位早起的上班族，熟悉了之后才知道他们是怕北郊农场桥堵车，特意赶个大早出门。许多人问我，是不是夜班车不存在堵车的情况？其实不然，北郊农场桥也是夜班车的堵点之一。”刘孝宇说。

        2019年5月，刘孝宇从一名“夜行者”转为了高速公路的“独行侠”，经验收合格后，成为了一名344路快车驾驶员。与此同时，变化的还有北郊农场桥也更名为回龙观北桥。改造后北郊农场桥由一进一出扩展为两进两出，在现桥梁南、北两侧各新建一座桥梁。新建南侧桥梁与匝道总长720米，宽10米，布设一条机动车道、非机动车道和人行道；新建北侧桥梁与匝道总长601米，宽6.5米，布设一条非机动车道和人行道；原有桥梁布设三条机动车道。桥梁加宽了，地上的标线也更清晰了，右转还是直行，途径车辆的驾驶员再也不用在路口茫然了。

        “344路快车调整为344路后，首发站开到了我们小区门口，妻子每天上班前，再也不用让我送她到地铁站，下班还能赶上我驾驶的公交车。344路冬暖夏凉，高速上还不堵车，可比坐地铁方便。”刘孝宇说。在“回天工程”的最后一年，344路东延至小辛庄地区，方便了回龙观东部多个小区居民的出行，不仅能快速到达市区，购物、休闲等文娱需求也成了这条线路的特色之一。

        住在回龙观的居民进城上班，住在市内的百姓来回龙观逛农贸市场，这道路拓宽了，公交线网也随之优化了。

        线路从无到有再到快

        “开了5年公交车，驾驶过7条线路，使用过多种车型。师傅们都说我是车队的小灵通。我把‘小灵通’这个标签当做前辈们对我的肯定，因为我的师傅郑立永，可是车队的‘百事通’。”快速直达专线62路驾驶员韩晋升说。

        “我第一条驾驶的公交线路是753路，北起马连店，南至慧忠里。那个时候，谈起白各庄这个地方，还未有人愿意涉足，而我也是搬到白各庄之后，才知道这里没有一条公交线路。753路优化调整后，白各庄还是没有被人提起。我看着邻居叔叔阿姨因为交通出行问题犯了难，心里就盼着什么时候白各庄也能有公交车。”韩晋升说。

        盼着盼着，一条名为551路的公交车开进了白各庄，韩晋升周围很多邻居都报名来当驾驶员。有熟人在车队碰见韩晋升惊讶地问：“你也开公交？”韩晋升说：“我开着开着公交，就随着公交线网的优化，把车开到了家门口。”

        “上班去？”“我这是刚下班。”551路开通后，在白各庄经常能听见街坊四邻如此交谈。551路早晚高峰时期，车站上、车厢内人气“爆棚”。韩晋升说：“因为北京市政府提出了‘回天工程’计划，回龙观、天通苑的居民越来越多，而地处两地之间的白各庄，是来京追梦人的栖息地。现在白各庄地区租房居住价格实惠，交通又便利。乘客们大多选择乘坐公交来接驳地铁，此时，我接到了车队给我的新任务——成为一名快速直达62路的驾驶员。”

        看了这条线路的行驶走向后，韩晋升明白了，快速直达就是提升乘客的出行效率。快速直达62路沿途除了停靠各大居民区外，就是一座地铁站和一个公交站了。恰巧地铁站在线路中途站，韩晋升每日将从白各庄出发的乘客平安送至地铁平西府站和龙锦苑公交站后，返程时依然能让回龙观北部地区的居民接驳到地铁。为满足市民通勤需求，在“回天工程”的收官之年，韩晋升的师傅驾驶的专131路也优化了行驶走向，这让乘客也有了接驳轨道交通的新选择。

        一快一慢，一稳一新，韩晋升承担起了“回天地区”的快速出行路。从无到有，从有到快，公交也同“回天工程”一起越来越好。

        运输者贴心服务乘客

        “morning。”“早晨好，淘淘。”今年5岁的淘淘，是428路驾驶员杨曦车上的“铁粉”。“从咿呀学语到能用英文和我打招呼，这3年间，我也从乘客心中的‘小姑娘’成长为‘小姐姐’。”杨曦回忆着这三年的工作。

        2017年，是“回天工程”第一年，也是杨曦驾驶428路的第一年，这条连接天通苑和回龙观地区的公交线，也成为了回天居民公共出行的贴心线。

        回南路全长8.76公里，道路周围违建和堆放的垃圾造成道路拥堵，淘淘每次下车的时候，杨曦都会特意将车辆贴靠在离站台边缘最近的安全位置，并且通过右侧放光镜，观察后面有没有电动车穿行。这一小小的举动，被淘淘爷爷看在眼里，记在了心上。

        “小姑娘，我想去小汤山，怎么换车啊？”“您在地铁天通苑北站南下车，换乘537就到了。”杨曦虽然不住在天通苑附近，但是在驾驶线路之前，她用了很长时间熟悉周边的医院、车站、学校等信息，因为住在天通苑社区里的居民，大部分都是来京帮子女看孩子的老年人。陌生的环境更容易让人产生恐惧，有些老年人是第一次到大城市，更容易被四通八达的公交线路弄糊涂。“为了让他们感受到北京公交的人文关怀，我就让家中的长辈扮演乘客，随机向我提出换乘问题，只要是我回答不上来的，第二天下班我一定要亲自去车站看看。有的乘客问我是不是就住在天通苑，其实我早已将天通苑当做自己第二个家了。”杨曦微笑着说。

        428路的驾驶员队伍中，有不少和杨曦一样的90后驾驶员。“有的乘客说我们颠覆了他们对公交驾驶员的职业认知，熟悉的乘客经常称我们是高颜值队伍。因为体重轻，乘客们第一印象会觉得我开不动这么大的公交车，经常乘坐428路接驳地铁的一位年轻男乘客，每次坐我车的时候，都站在驾舱门侧面，紧盯前方路面。到了总站后，这位乘客跟我说，没想到我开车这么稳，而且一路上一直在观察我对道路环境的预判，恰巧他也在学车，每天坐车都可以看看首都公交职业驾驶员是如何进行安全驾驶的。”杨曦说着工作中的趣事。