西安站进入内外装饰装修阶段                                              企业/供图

        3 月24 日，由中国中铁建工集团承建的西安火车站改扩建工程整体钢结构网架提升完毕。火车站全段钢结构最大跨度达到了80 米，280 名作业人员及技术人员历经76 天，尤其是春节期间不停工，用3222 个焊接球，16429 跟杆件及32859 个焊接点，完成了西安火车站“大屋顶”建设，标志着工程全面进入内外装饰装修阶段。

        西安火车站整体钢网架主要采用空间网架焊接球结构，由三层网架组成，重达1045 吨。由于天然地裂缝不规则呈斜线穿过高架区域，钢网架需分三个不规则的区域分别进行整体提升，最终提升高度至17.4 米。为确保网架顺利提升，累计设立了14个提升点，14 台液压器同步运作，偏差超过1 厘米就会停止提升，项目总工程师瓮雪冬介绍，由于该工程设计为多层网架焊接球体系，焊接球及杆件规格型号较多且复杂，加上跨度大，需要多种角度、多方位焊接，操作难度大，安全、质量要求高。为确保提升速度和精度，西安站整体钢结构提升作业采用计算机同步液压提升控制系统进行监控，全程以数字化操作减小施工误差，这套技术是通过同步作业，在数据操作端利用传感监测和计算机集中控制，使多台设备同步运作、方位矫正，并将数据及时反馈调整，整个过程一气呵成。此次钢结构安装完成后，也让西安火车站呈现出了整体的形态。

        为确保施工质量，项目建设者从源头入手，派出专业技术人员进驻钢结构生产厂家，监督质量和生产进度，保证钢结构的品质。在施工过程中，科学制定方案7 份，积极采取新技术新工艺，邀请专家评审，召开质量技术会议，通过第三方试验检测等多种手段，确保施工过程中各道工序衔接紧凑、各工种流水作业、工段与工段自然过渡。在细节操作上，更是近乎苛刻，确保施工操作规范。

        西安火车站建于1934 年，是陇海铁路线上的重要车站。随着陕西省经济、文化日新月异的发展，城市规模和人口不断增加，改扩建迫在眉睫。改扩建后的西安站车场规模为9 台18 线，总建筑规模为305000 平方米，主要包括新建北站房、高架站房、东配楼、地下交通空间、站台雨棚及既有站房改造等。建成后的西安站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，实现与地铁4、7 号线无缝接驳、零距离换乘。该站的建成进一步确立了西安作为西北乃至全国铁路交通枢纽的重要地位。

        西安火车站改工程2019 年5 月正式开工，现阶段工程整体仍在全力冲刺，现场80 余名项目管理人员、1600 余名劳务作业人员，秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神和“凝心聚力创精品，奋勇争先保开通”的使命，全力冲刺确保通车目标。