本报讯（记者 马丹丹）11月8日9时26分，经过51分钟的持续转体，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，并与两端线路精准对接，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

　　中国铁路北京局石家庄工程项目管理部负责雄商高铁衡水特大桥至枣强特大桥区段的工程建设管理工作。据石家庄工程项目管理部衡水指挥部指挥长田丰介绍，本次连续梁转体施工是雄商高铁衡水枢纽站前二标段的控制性工程。雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为“T”形的梁柱结构，转体重量达到一万吨，转体过程中，该段连续梁同时跨越邯黄铁路和车流密集的240国道。转体后，梁底距离邯黄铁路接触网最小距离2.48米，安全风险大，施工难度高。

　　为确保连续梁转体施工顺利完成，石家庄工程项目管理部积极推广新技术、运用新工艺。在本次转体施工中应用BIM （建筑信息模型）技术，通过电脑将二维图纸升级为三维模型，使施工人员能够直观看到连续梁转体施工的全貌和各处细节，便于施工人员更好掌握施工流程和注意要点，科学优化施工顺序，确保施工按时完成。同时，项目部还在施工关键点位安装摄像头，通过无线传输到电脑，确保全方位、多角度盯控施工全过程。施工单位中铁三局项目部层层落实安全管理要求，打通安全管理“最后一公里”，在施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，有效防范施工过程中易出现的技术问题，确保转体作业有条不紊、安全可控，保证了此次转体施工的顺利完成。

　　雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步完善京津冀轨道交通网，对于贯彻实施京津冀协同发展国家战略，助力建设雄安新区“千年大计”，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。