城市副中心站枢纽工程现场                                           ■记者 张军/摄

        8月30日，2024年“首都国企开放日”活动期间，记者受邀走进位于通州区杨坨一街附近的北京城市副中心站综合交通枢纽（以下简称“城市副中心站枢纽”）施工现场，只见城市副中心站枢纽工程的首片“京帆”屋盖安装完成，施工人员正对其进行膜结构充气。

        城市副中心站枢纽地下建筑规模约128万平方米，地上预留建筑规模约139万平方米，是按照TOD模式建造的超级城市综合体，呈现“地下枢纽地上城”的特点。

        “目前，城市副中心站枢纽工程主体结构实现封顶，机电设备安装完成50%，装修装饰完成40%，为今年底主体基本完工打下坚实基础。”京投枢纽公司建设管理部部长徐文武介绍，该工程开工以来，建设者们采用超深地连墙施工、富水砂层锚索施工、超长大体积混凝土浇筑和智慧建造信息系统等先进手段，攻克了超深、超大、超长等地下工程风险问题，克服了施工场地狭小、多标段多工序交叉作业等难题，创新应用了盖挖逆作、大直径扩底桩、超级旋喷桩封底加固等罕见的工艺，推动了安全、稳定的高质量建设。

        首片“京帆”屋盖钢结构长77米、宽68米、高14米至27.5米，重量约1500吨，帆面层幕墙蜂窝铝板约为4208块、采光泡泡层单层张拉膜及气枕膜约10000平方米。北京城建集团项目副经理南贵仁说：“该屋盖采用双层共构的结构设计，具备了绿色低碳的建筑特点。在两层的结构中，上层为钢结构+ETFE张拉膜+幕墙蜂窝铝板的帆面，下层为钢结构+ETFE气枕膜的采光泡泡。这种设计不仅增强了屋盖的保温隔热性，还有效提高了屋盖的稳定性和耐久性。此屋盖同时融入了多种绿色节能建造技术，每年可减少热负荷520万千瓦时，还可减少照明用电约48.6万千瓦时。“

        该工程东入口站房区也完成了结构封顶。中铁十六局副中心站枢纽项目部副经理刘甲振介绍，该标段施工区域有京唐城际铁路、城际联络线两条并行铁路线，预计9月可为京唐城际铁路进场测量、施工提供条件。

        值得一提的是，东站房入口附近还将建地面观景平台，打造花园般的站区环境，并为驾乘人员提供停车换乘服务。记者了解到，城市副中心站枢纽将于2025年底具备通车条件。