北汽麦格纳工厂                                                       ■企业/供图

        伴随销量跃升，北汽新能源旗下极狐品牌的生产大本营——位于江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳工厂按下提产“加速键”，7月产量已超8000辆。7月全品牌车型交付量过万，与华为联合打造的享界S9也已上市。

        2019年，北汽蓝谷与麦格纳携手在镇江打造世界级智能化工厂项目。今年，工厂各条产线纷纷开足马力。“上个月工厂生产交付了超8000辆新车，白班达满负荷运转。”北汽蓝谷麦格纳党委书记、总经理李昆欣喜地表示，随着极狐销量进一步攀升，工厂最高年产量可达15万辆。

        穿行于汽车制造的冲压、车身、涂装、总装四大车间，高科技与智能化是这座现代工厂带来的最直观感受。在冲压车间，除了最初的上件和最后的检测岗位，所有工艺实现100%自动化。在车身车间，巨大机械臂上下翻动，有序完成安装、焊接等环节，有些机械臂还长了“眼睛”，能视觉识别、精准作业，精度达到0.1毫米。李昆表示：“麦格纳是全球领先的整车制造商，曾生产阿斯顿马丁、奔驰G等车型，我们与之合作，就是为了赋予极狐世界级品质”。

        5月初，北汽蓝谷麦格纳紧紧围绕“极狐上量”重要战略以及年度生产交付目标，坚持问题导向，从人、机、料、法、环各方面着手准备，快速推进。在“人”方面，人力资源部快速梳理出适应30JPH的岗位缺口。一方面，多线出击，拓宽渠道，陆续招聘新员工600余名，通过集中培训、“师带徒”一对一指导实践等形式，确保上岗人员技能达到岗位要求。另一方面，积极对接协调集团兄弟单位资源，邀请来自兄弟单位的53名生产骨干驰援基地生产。他们的加入，带来了技术技能，推动了产能、质量稳步提升，有效缓解了一线生产压力。

        在“机”方面，由各车间生产骨干协同保全部、制造工程部、质量部等部门工程师组成的攻关团队，扎根现场，不断突破设备瓶颈、优化技术工艺。为提升模具生产效率，冲压团队深入挖掘模具生产过程中存在的问题点，通过模具稳定性提升、结构优化、碎屑压印整改、感应器及卡废专项攻关等尝试和优化后，截至目前，N50模具停机率降至4%。围绕产线瓶颈，车身团队利用生产间隙，对瓶颈问题进行联合攻关，通过优化程序逻辑、机器人轨迹及焊点等方式，提高机器人工作时间、均衡整体工时。涂装团队顺利实现涂装AI盖板随车喷涂切换工作，为N50效率提升、质量保障提交攻关答卷。总装团队则针对移行机、后桥调整站、AGV等关键设备、区域进行深入研究，梳理出设备、物流瓶颈问题53项，提前开展预防优化工作。

        在“法”方面，各车间不断优化员工操作方法，员工的步行路径、装配动作都经过精心计算，避免多余动作损失时间。此外，基地还派驻TFT保供团队到重点供应商处，跟进协调各方资源，帮助供应商解决调度排产、设备故障、人员不足等问题，确保零部件物料准时发货、准时送达。

        在“人、机、料、法、环”准备到位后，基地全员朝着30JPH的目标，发起了冲锋号角。7月2日，车身车间首先开启日夜双班；7月11日，涂装车间进入局部双班模式，主线提速30JPH。7月15日，总装车间单日下线首次达300台，为月产超8000辆打下了坚固的基础。

        作为国内最早启动新能源转型的车企，北汽新能源经历过全国销售冠军的辉煌，但也在推出极狐新品牌、转型中高端的过程中经历过品牌转型阵痛期。今年，极狐表现亮眼，7月销量达8017辆，同比大增329%，这已是该品牌连续第二个月销量突破8000辆。

        对于销量大幅跃升，北汽新能源相关负责人认为，这是品牌几年来厚积薄发的结果，特别是今年，极狐迎来产品大年，阿尔法T5、阿尔法S5、考拉等几款车型热销，成为拉动销量的主力车型。展望下半年，随着享界S9上市，北汽新能源整体销量有望再创新高。