13号线清河站站台上的蒸发式冷气机为乘客送清凉                    ■记者 周宇杰/摄

        7月16日，记者来到地铁13号线清河站站台，这里多了几台白色冷风机，为车站乘客带来阵阵清凉。“为了给乘客提供舒适的候车环境，北京地铁公司于今年6月启动首批16座地上站热环境改善一期工程。”北京地铁资产维护部教授级高级工程师赵明珠说。

        北京地铁首批热环境改造工程主要涉及1号线八通线、5号线、13号线、15号线、昌平线、房山线、亦庄线等7条线路共16座车站。目前，已有4座车站热环境改善设备投入试运行，分别为13号线清河、房山线长阳、亦庄线经海路、1号线八通线传媒大学等4座车站，其余12座车站热环境改善设备正在调试中。

        相比地下车站，地上车站受天气温度影响更为明显。北京地铁公司所辖17条线路共有78座高架站，站台类型主要分为全高站台门的半开放型站台、半高站台门的开放型站台以及安装声屏障的近全封闭站台3种类型。赵明珠表示，站台通风主要依靠自然通风，以及加装摇头风扇、空调候车室等措施。为进一步提升乘客候车体验，该公司于去年开展了科研试点，与专业公司共同研发了适用于轨道交通的蒸发式冷风机产品，该设备采用蒸发冷却技术进行降温，通过加装射流喷口，送风距离达8至12米，结合风扩散效果确保乘客活动区域舒适度。

        北京地铁机电分公司工程项目管理部副部长卢泽泉告诉记者，此次车站加设的蒸发冷风机通过水的蒸发进行冷却，带走空气热度，使得车站站台整体温度下降，这样的冷风设备适用于开放环境的地上车站，现场使用的温度计显示，靠近冷风机出风口温度在26至27摄氏度左右。“平常我们也会分时段进行测温，保证出风口风温和设备稳定运行。”卢泽泉表示。

        今年以来，北京地铁公司结合不同车站的实际环境特点开展了全面系统的调研分析，从降温效果、维修便捷性及运营安全等多维度进行全方位考虑，通过对站车、乘客、环境三方的因素进行耦合，选定了站台层温度较高、日均客流量超过4万人的首批16座车站进行热环境改造，分别为15号线孙河、国展、花梨坎、后沙峪，13号线清河、回龙观，昌平线西二旗、沙河、沙河高教园，5号线北苑路北、立水桥南，1号线八通线传媒大学、双桥、通州北苑，房山线长阳以及亦庄线经海路站。该公司根据不同车站的实际情况，分别制定了热环境改善方案。其中，15号线4座全高站台门的半开放型站台，热环境改造采用多联机空调系统，同步配置5台室内柜式机组。其余12座半高站台门的开放型站台车站，针对性采用前期科研成果——蒸发冷风机进行降温。

        目前，北京地铁公司正积极推进工程实施，一期工程预计7月底全部竣工，调试完成后，该工程一期首批16座车站设备将全面投入使用。下一步，该公司将结合热环境改善一期工程效果、经验，对系统进行升级迭代，持续做好后续改造工程优化及推进工作，进一步提升乘客候车的舒适性。