北京站东街华通停车场门前新建步道前后对比（左右图示）             ■市交通委/供图

        记者从市交通委获悉，今年市管城市道路大修首批工程已完成50.4万平方米，包括北京站东街等5项，预计本月底前完工，有望提前1个月完成市政府民生实事任务——百万平方米城市道路大修“时间过半任务过半”的节点目标。

        市交通委全面梳理管养设施，主动对接街区、行业部门，结合群众诉求、道路年限、路况水平等因素，将17条道路纳入今年市管城市道路大修工作计划中。在17项大修工程中，除首批5项工程外，其它工程项目正在有序推进，预计年底前全部完工。

         大修后路况指标提至A级

        北京市城市道路养护管理中心工程管理科高级工程师臧宏阳介绍，今年大修道路按照养护规范，选取了超过设计使用寿命、路况指标在C级及以下的部分主、次干路。这些道路在繁重的交通荷载下超期服役，路面沥青已逐渐老化，开始出现开裂、骨料脱粒等病害，并持续向纵深发展，加速劣化。本次大修将通过治理道路病害，以及整路段铣刨加铺和全面整治慢行系统等措施，实现同步提升技术状况、通行能力、慢行系统的目标。此次大修完成后，路况指标将提至A级，全面提升交通基础设施供给品质。

        臧宏阳表示，此次大修在恢复道路使用功能的基础上，充分践行慢行优先、公交优先、绿色优先理念，对慢行系统进行同步综合整治，让沿线步道基本实现全线贯通。 

        5月27日，记者来到北京站东街，这里是乘客来往北京站地区的重要交通通道，该路段南侧华通停车场前近60米范围内无步道。行人行经此处需借非机动车道通行，人车交织混行存在安全隐患。此外，该处地下为地下停车场，挖掘破除作业因此受限。

        今年初，北京站东街大修工程进入筹备实施阶段，市交通委牵头，联合属地、城管、交管及重点站区管委，多次与该地下停车场产权单位沟通协调，不断优化设计方案，最终成功确定实施方案。此次新建的长60米、宽3.25米步道面积达200余平方米，有效解决了北京站东街步道不连续的问题。

        该条道路施工方、北京市政集团三公司项目技术负责人严磊表示，通过对北京站东、西街进行大修，全面完善了北京站区周边的慢行系统，包括新增公交站台及完善无障碍设施10余处，补全缺失盲道千余平方米，新建二次过街1处等，提高了北京站区周边慢行系统的出行品质。

         联合属地打造民生工程

        本次首批5项大修工程中，新建、拓宽步道17处，达1500余平方米；增设步道骑沿井34处，满足人行步道宽度最小1.5米的规范要求。此外，此次大修道路全线无障碍设施得到完善，新建步道坡化32处，其中公交站台坡化16处，最大限度保证残障人士出行。在具备条件的路口新建二次过街岛3个，实现大路口二次过街，减少行人过街安全隐患。

        在朝阳北路大修实施过程中，市城养中心充分对接属地诉求，了解到该路段长楹天街北侧红线范围内步道损毁严重，因此决定联合常营乡同步开展周边步道专项治理，共计更换损坏步道2500平方米，有效提高了商区周边的出行环境。

        记者了解到，由于城市道路日间通行需求大，为减少对社会交通的影响，根据交管部门审批，此次大修施工时间安排在0时至5时。除去交通导行时间，实际施工时间不足5小时。市城养中心克服有效施工时间短、夜间视线受限困难，加强工序设计和精细管理，保证工程按期按质完成。

        此次施工中也加强了科技手段应用，通过高德智慧精灵和智慧锥桶，实时精准推送大修工程占路施工信息，由导航软件提前向用户预警并推送绕行方案，减少对社会交通的影响。此次施工过程中还配备了防撞缓冲车辆，一旦社会车辆闯入施工区域，可以起到缓冲吸能作用，减少对司乘人员及施工作业人员的伤害，全力保障施工现场安全。

        值得一提的是，此次大修中推广使用了新型环保净味沥青、温拌再生沥青材料，降低了能源消耗和有害气体的排放，提高了资源利用效率。目前，沥青旧料回收率可达95%以上。