地铁双井站作为7号线与10号线的换乘站，工作日换乘量在12万人次左右，早高峰换乘量接近2万人次左右。为了进一步提升该站早高峰换乘效率，地铁公司经充分调研和反复试验后，正式推行行车和客运组织双优化举措，早高峰加开始发空车，进一步缓解客流压力，满足乘客出行需求。

        “加开一趟空车，在早高峰时段对于‘消化’大客流，减少站台压力，提升乘客出行体验的效果是非常明显的。”10号线国贸站区副站区长胡彬说。5月11日早上8点20分左右，记者在双井站看到，去往国贸方向的站台上，乘客排队已经占据一半站台。而在工作日早高峰，排队的队伍甚至会占据整个站台，站台客流压力很大。乘客王小姐告诉记者：“有时候我们排队等几趟车都挤不上去，现在增开一趟空车，站台不那么拥挤，我们也能很快坐上车，体验确实变好了。”

        通过行车组织优化，北京地铁公司缩短10号线双井站乘客候车时间。在10号线信号系统现有设计能力条件下，将10号线行车组织效率最大化，综合考虑10号线整体客流分布以及局部客流特点，早高峰外环（逆时针）方向开行1组双井站始发空车，进一步缩短乘客候车时间。该举措自3月19日开始试行并经反复论证，现场应用效果及乘客反馈较好。

        胡彬介绍，双井车站还通过在站台设置提示线、设置移动围栏等方式提升换乘效率，当候车乘客排队超过提示线后，会在南北站厅换乘通道设置合计20米左右的移动围栏，并安排专人进行疏导，提升换乘效率。为了防止乘客在站台端头与扶梯衔接处堆积候车，车站站台首尾靠近扶梯处增加5米左右的导流围栏，由工作人员引导乘客前往站台中部候车。