望京西综合交通枢纽工程建设现场                                  ■记者 周宇杰/摄

        “望京西综合交通枢纽建成运营后，将实现地铁13号线、15号线与17号线的地下换乘，同时还将接入12条市区公交与市域公交线路。”首发集团公联公司望京西综合交通枢纽工程指挥常清伟表示。4月12日，记者走进施工中的望京西交通枢纽施工现场。作为北京市中心城规划的33座交通枢纽之一，望京西综合交通枢纽已经实现结构封顶，圆满完成一季度“开门红”任务。

        在繁忙的望京西地铁站，已经实现了13号线与15号线的换乘，每天早晚高峰都吸引大量客流，17号线正在加紧建设。在地铁站外，一座综合交通枢纽也在建设中。

        望京西综合交通枢纽位于北京市朝阳区京承高速公路与湖光中街相交处的东南角，规划用地西起京承高速公路，东至望承公园，南邻规划南湖北二街，北接湖光中街。该枢纽建设用地4公顷，总建筑面积约5.8万平方米。在现场，常清伟指着逐渐成型的枢纽站，向记者介绍各个区域的功能分类。“整个枢纽呈现出一个U字形，分为地上、地下两部分。地铁与公交的换乘通过廊道实现，地铁、公交间的换乘只需要步行三四分钟，地面层是公交站台，建成后会封上玻璃幕墙，候车区域内有空调设施，西楼和北楼是商业服务配套用楼，提供一些便民服务。”常清伟说。

        记者注意到，虽然望京西综合交通枢纽还在建设阶段，但已经能窥见未来的样貌。其中，最引人瞩目的是下沉广场的设计，常清伟告诉记者，望京西综合交通枢纽在设计时就力求与周围环境融为一体，为周边居民提供更加舒适的公共空间。为了保障绿色出行需求，该枢纽的北侧空间内，还规划设置了平面自行车停车场，能满足3000辆自行车的停放需求。

        作为北京中心城规划的33座交通枢纽之一，望京西综合交通枢纽是位于北京中心城东北部的一处集地铁、公共汽车、出租汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽，可以实现多种交通工具间的便捷换乘。目前，望京西综合交通枢纽已经实现结构封顶，正全面开展内部装修、外部装修和机电管线施工。

        北京住总集团望京西综合交通枢纽项目经理赵波告诉记者，面对去年四季度的严寒天气，施工方积极调整工序，合理调配人员和施工物资，在完成工期计划的基础上，为今年一季度施工打下了坚实的基础。为了实现今年一季度“开门红”，项目部在春节前提前储备施工物资，协调工人提前返场，实现了早复工、早达产。

        “目前现场施工人员有近300人，主体结构施工已完成，二次结构完成约70%，南侧办公楼及西侧换乘大厅幕墙工程已完成部分铝板、玻璃安装，机电工程同步配合施工。”赵波说，项目部还将根据现场实际需求，严格按照工程节点、工序和工艺要求，精心策划、缜密部署，科学合理组织施工生产，确保项目高质量快速推进。

        除了望京西综合交通枢纽，目前，首发集团公联公司其它在建项目也在抓紧时间推进。首发集团公联公司项目管理部工程师李桐告诉记者，2024年以来，公联公司紧紧围绕年度工程建设目标，精心策划、周密部署，全力推进各项工程建设任务。

        首发集团公联公司拥有2024年市级重点项目27项，目前已圆满完成了一季度形象进度及投资产值任务。据了解，进度比较快的北清路新建京藏高速两条辅路桥、改造二拨子桥于2024年2月放行通车，安立路北六环以北具备大面积进地施工条件，运河东大街东延项目实现大面积进地施工，丰台站枢纽、朝阳站枢纽等5项枢纽工程正在有序推进，为年内工程完工创造了良好条件。2024年度，首发集团公联公司组织建设的春明路、亮马河北路等北京市重点工程计划具备开工条件。