京密快速路施工现场，工人们正在进行钢筋作业                      ■记者 周宇杰/摄

        作为北京市重点工程，京密快速路工程开年后建设加速，目前部分路段已进入桥梁上部结构施工。建成通车后，京密路将变身为城市快速路，桥上和地面两套交通系统同步运行，途中连接环路的四元桥、五元桥将升级改造。

        由首发集团首发建设公司组织实施的京密快速路工程全长10.3公里，南起太阳宫北街，北至机场南线高速，沿线主要与坝河、南水北调东干渠、东北环线铁路、北小河及京沈高铁相交。京密快速工程和旧路线位基本一致，将在现状京密路上建高架桥，两侧拓宽建辅路。桥上主路和地面辅路均设计为双向六车道，主路设计时速80公里，辅路设计时速40公里。该工程可有效促进北京市东北部交通路网发展，改善东北方向道路系统交通拥堵状况，为东部发展带周边地区及新城提供良好交通条件。

        京密快速路主体工程主要包含立交桥匝道工程、主线桥工程、辅路工程。目前匝道桥工程已进入桥梁上部结构施工，正在稳步推进中。主线桥工程按照分段导改施工的思路组织实施，具备条件一段导行一段。从2023年3月五元桥立交桥的第一段导改至今，已累计实现全线70%的导改施工，进展快的路段已经进入了桥梁上部结构施工。待主线桥完工后，再进行第二次分段导行，开展桥下辅路施工。

        京密路改造过程中，将对现有四元桥和五元桥进行升级改造。首发建设公司京密路项目管理处工程部专业工程师张义远介绍，未来京密路主路将从空中跨越四环路和五环路，四元桥将增加3条匝道连接京密路高架主路，五元桥将改造6条匝道，新建两条匝道。未来，京密路与五环路之间将全部由主路高架桥进行连接。

        “施工最大的挑战是空间场地狭小。”张义远介绍，改造区域和现况京密路重合，需要在进出京双方向新建交通导行路，然后在现况道路中央进行施工围挡，在围挡内进行高架桥施工。特别是在四元桥区，桥梁底部平台基坑距离机场高速仅1米，给机械和材料周转带来了很大困难。目前，京密路主线桥上部采用装配式小箱梁和钢混组合梁两种形式，实现了新旧道路改造区结构的全面工厂化预制，缩短工期，减少对交通的影响。

        目前，京密快速路已累计完成70%的主线交通导改，其中进度快的路段已进入桥梁上部结构施工。在主线桥主梁架设完成后，京密路将再进行第二次分段导行，开始进行辅路路面施工。