房山区涞宝路正在加紧施工中                                            ■企业/供图

        首创菱形主梁外形设计，优化盖梁端头造型，增设梁体结构抗拔构件……近日，随着房山区恢复重建工程全面提速，在十渡镇涞宝路施工现场，一系列经过全新设计优化后的“科技之路”“创新之桥”逐一与大家见面。设计方北京建工市政路桥所属北京市政专业设计院党委副书记、总经理刘勇表示，目前涞宝路沿线24.7公里受损道路和22座水毁桥梁已全部完成设计工作并进入施工阶段。竣工后，这些道路桥梁不但能大幅提高抗洪和抗灾能力，而且将成为检验北京建工设计智造的实力工程。

        涞宝路位于房山区西南部，横跨张坊镇、十渡镇、蒲洼乡，全长50.75公里，是该区域最重要的道路，也是当地居民的生命通道，服务张坊、十渡、蒲洼3个乡镇4万余人日常出行。涞宝路作为房山区十渡景区必经之路，是房山区的重要旅游通路，沿线分布着张坊古战道、乐谷银滩、孤山寨、拒马乐园、平西抗日战争纪念馆、蒲洼自然保护区等20余个旅游景区。

        去年，涞宝路全线道路设施受损严重，水毁路段全长24.7公里，占比49%。涞宝路沿线上23座桥梁，除五渡桥保持完好外，其余22座桥梁均存在不同程度的损毁，占比95.7%。为了满足沿线居民出行需要，北京市政专业设计院承担并完成了房山区10条县级公路、5个乡镇94条乡村道路共计328公里道路的重建设计，涞宝路是其中的代表项目之一。

        设计师们针对涞宝路22座桥梁，提出了厚达630页的具体恢复重建设计方案。“为提升设计效率，我们将12名设计人员划分成为3个专业设计小组，从基础加固、桥梁重建、附属修复、桥头路基加强防护等几大类别入手同时进行设计。我们用2周时间完成了22座桥梁修复设计，平均每半天即可完成一个桥梁设计工作。”设计师郝建华说。

        一桥一方案、设计创新赋能、新产品助力加持……在本次设计中，北京市政专业设计院展现出强大的设计创新实力。大部分水毁桥梁位于十渡风景区，在六渡、九渡、十渡桥梁设计中，设计人员着重考虑了新建桥孔与老桥的衔接，对新建桥梁的上、下部结构形式与老桥匹配，既提高老桥的行洪能力又延续景观效果。

        在保证美观度的同时，提高抗洪能力是本次设计人员的核心工作。在义合桥等重建桥梁中，由于多数桥梁地处洪水重点冲击点，因此，设计人员凭借抗洪水冲刷的技术创新，对主梁外形进行优化，首创菱形设计，削弱洪水冲击的影响；对盖梁外形进行优化设计，端头采用船头造型，分流漂流物并阻挡大型漂流物对梁体的撞击；主梁与下部结构增设抗拔措施，防止洪水冲击而导致梁体整体倾覆。此外，设计人员在桥头设置弧形防冲刷挡墙，挡墙墙趾外侧增设扣墙，扣墙外侧增设铅丝石笼护坦，提升桥头路基防冲刷能力。设计人员告诉记者，此次冲毁桥梁的重建均采用桩基础设计，并根据河道规模布设桥梁，以满足河道行洪需求。

        在本次恢复重建中，设计人员专门设计采用了装配化护栏体系，可于洪水到来前快速拆卸；待洪水过后快速恢复安装，有效地提高了桥梁的抗灾能力。

        刘勇表示，目前北京市政专业设计院正在进行设计验收工作，道路工程主体施工已完成，桥梁正在进行上部箱梁施工，全部重建道路和桥梁将于今年4月底竣工。