云星宇公司工作人员对新产品进行介绍                                 ■记者 刘偶/摄

        从组织专人整理，到骑行者主动码放整齐，曾经深受共享单车无序停放困扰的回天地区，随着首发集团云星宇公司自主研发的共享单车管理终端产品上线，一去不复返。近年来，云星宇公司智慧交通解决方案和产品在高速公路、城市交通两大领域得到广泛应用，并向智慧交通全产业链和多领域服务拓展，从行业先行者逐步转变为领跑者。

        从入口自助取卡、出口自助缴费、远程值守处理车道特情，到ETC预交易、CPC预计费，近年来，云星宇公司加快智慧化收费站建设进程。目前，云星宇公司在研究新建和改造收费站方案时，根据收费站的车流量、站点环境、车型占比等因素，采用“一站一策”的方式，提出适合的智慧化解决措施，通过运用不同的智慧化方案，实现“自助通行和远程值守处理特情”的新型服务模式。

        京良收费站位于北京市房山区，主要服务于京港澳高速路段车辆，是历史悠久的“堵点”收费站。“经过智慧改造后，收费站的通行能力从每小时1700辆提升到2400辆，高速出口行驶缓慢的路段长度也从最长2公里缩短到300米左右，高峰期整体京良收费站通行状态已得到大幅改善。”云星宇公司新业务中心收费事业部项目经理李锋表示。

        作为最新一批智慧型收费站改造代表项目，京良收费站仅用一根天线，就解决了近一半的拥堵原因。李锋告诉记者，本次改造过程中，在距收费口前300米的匝道高杆上方增设ETC预交易天线。司机从这里驶过，天线就能扫描并识别出车辆信息，实现ETC扣费。等车辆驶入收费口时，系统会再次识别出车辆信息，直接放行，不再二次扣费。“如果在此过程中有车辆预交易失败，则收费站前方的提示屏会通过醒目的红色字体分两次发布车牌号信息，提示司机走人工车道。”

        此外，为疏通京良收费站，云星宇公司通过利用超宽车道边缘空间增大广场区域，将收费广场原来的三条车道扩展成四条车道，实现单双车道可变模式。由此，云星宇公司在京良收费站通过结合ETC预交易方式，实现了“由堵变畅”的转变，大大提升了京良收费站的通行能力。

        “慢行优先、公交优先、绿色优先”，随着北京市深入实施交通综合治理行动计划，未来绿色出行比例将提高到75%，同时逐步推进慢行路网建设，持续提升慢行交通出行品质。但其中，共享单车的超投、乱停乱放问题也成为了慢行交通优化的关键瓶颈。为此，云星宇公司经过大量调查研究，在全面了解首都地区互联网共享自行车管理所面临的痛点和问题后，尝试利用企业多年在高精度定位和蓝牙通信方面的技术积累，利用数据统计和分析方法，通过线下和线上相结合的方式，自主研发一套符合首都地区需求的互联网共享自行车综合管理系统。

        记者在展厅现场看到，此次研发的共享单车管理终端共有蓝牙嗅探和埋地式蓝牙道钉两种产品。首发集团云星宇公司新业务中心项目负责人范文超告诉记者，新研发的蓝牙嗅探，不但可以收集其覆盖范围内（直径100-140米）共享单车的品牌、数量以及每辆车的Mac地址（备案号），为政府相关部门了解车辆违投、超投等情况提供数据支撑，同时还能够在信号覆盖范围内实现共享单车的禁停，给车锁发送蓝牙信号，使单车在信号覆盖范围内无法落锁完成结算。而埋地式蓝牙道钉，则安装在入栏结算区的停车框内，可以通过与单车车锁的蓝牙适配，实现单车精准停放落锁功能。“我们这次研发的埋地式蓝牙道钉与外埠常见的凸起道钉不同，我们的道钉在安装完后其表面与周边道路平齐，在防水性、美观度等方面更具优势，目前已获国家外观设计专利证书。”首发集团云星宇公司新业务中心移动视频终端部项目经理李佳说道。

        目前，首发集团云星宇公司承揽、承建项目已覆盖全国，形成以首都为中心的全国业务网络，曾获评国家级优秀“科改示范企业”，并荣获“中国高速公路30年信息化领军企业奖”“2022年度高速公路信息化优秀集成商”，为服务首都“四个中心”功能建设、京津冀协同发展和全国智慧交通行业发展作出了贡献。今年，云星宇公司还成功在北交所挂牌上市，实现了北京市属国有企业在北交所“零的突破”。