丰台站交通枢纽工程外景                                             ■记者 刘偶/摄

        “北京丰台火车站交通枢纽工程项目已实现主体结构封顶，预计今年年底可全面建设完成，具备投入使用的条件。届时，旅客出行换乘公交或地铁将更顺畅，该枢纽也通过‘站城一体’的设计，为周边居民绿色出行提供便利。”首发集团公联公司丰台站交通枢纽现场指挥刘佳岩说。

        该项目位于西南三环与西南四环之间，由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站南北两侧。该项目总建筑面积14.76万平方米，分为地上地下结构，其中主体部分是地下2层、地上1层，在南枢纽的西侧还有一座7层的办公用楼。从空间位置上看，南枢纽紧邻丰台站，北侧为丰台站站房，东侧为地铁10号线出入口，与地铁16号线相交。

        记者从首发集团公联公司了解到，丰台站交通枢纽正在进行办公楼外立面幕墙及室内装修和换乘大厅屋面檩条施工，以及地下室综合管线施工及精装修。“该项目建成后，旅客通过地上、地下两种途径都可以进出丰台站。”刘佳岩说，丰台站交通枢纽主要承担了丰台火车站与地铁、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式的衔接换乘功能，共计规划20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位。

        本次“站城一体”的设计理念，是北京丰台站交通枢纽的一大特色。记者在现场看到，北京丰台站交通枢纽的主体部分大多藏在地下，地面部分与丰台站站房设计风格统一，实现了枢纽站、站房、街区的样貌统一协调。据了解，未来，南广场枢纽将成为丰台站的主要进出站方向。相比北广场枢纽，南广场枢纽规模更大。南广场枢纽地下中央将采用挑空设计，并使用玻璃天幕，将阳光直接引入地下空间。各层之间将使用扶梯相连，其中地下1层将设置地下公交总站，地下1层、地下2层设置出租车候车区。同时，该交通枢纽内还将增加一条与10号线的换乘通道，减少目前地铁站的进出站压力。

        刘佳岩告诉记者，丰台站交通枢纽项目采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，在保证交通接驳与换乘功能的同时，建设了城市通廊，提供便民服务功能，推动丰台火车站组团综合开发和站城一体化发展，进一步与丽泽金融商务区、丰台科技园形成联动。