津兴城际铁路通车运营,列车驶入永清东站。

        12月18日8点50分,G8842次列车驶入大兴机场站,标志着津兴城际铁路正式开通运营。天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后,又一条联通北京与天津间的高速铁路,“轨道上的京津冀”路网再添绚丽一笔。

        津兴城际铁路起自天津西站,途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区,接入大兴机场站,线路全长101公里,其中,全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路,设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站,其中,安次站和永清东站为新建车站。安次站站房以玻璃幕墙为主,铝板幕墙为辅,整体形象提取了桥梁的形态特征,同时融入风筝元素和地方文化。永清东站站房总建筑立面以“临空门户,展翅腾飞”为寓意,候车大厅吊顶优化为永定河流形状的几何图形,模拟河面波光粼粼的景象,在永定河畔打造一座新地标。

     列车抵达大兴机场站。

     津兴铁路首批旅客在永清东站留影。

        中国铁路北京局客运部副主任郭柳明介绍:“津兴城际铁路最高时速按250公里运营,运营初期每天开行动车组8列,天津西站至安次、永清东、大兴机场站,最快分别24分、29分、41分可达。2024年一季度列车运行图调整后,每日安排开行动车组列车最高可达18列。”

        为提升运营品质、满足旅客不同出行需求,铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制,为旅客出行提供更多的选择,具体票价可通过铁路12306查询。记者当天查询12306网站显示,津兴城际天津西至大兴机场站,二等座全程全价票51.5元,部分时段票价可享折扣,其中,7.3折二等座票价为37.5元。

     位于永清的声屏障,降低了噪音对周边居民的影响。

        当天开行的列车上,不少常年需要出差的商旅人士对线路的开通表示了欢迎,旅客吴先生告诉记者,因为行业的特殊性,他常常需要多地奔波,每次从永清坐大巴车到大兴机场都需要两个小时,津兴城际开通后,从永清东站出发,满打满算半个小时就可以到达机场,路上节省一个多小时。

        考虑到线路与机场接驳换乘的特点,津兴城际的列车服务也有了“更新”。G8842次列车长刘新新告诉记者,他们特别在车上放置了天气日历,为空铁换乘的旅客提供参考。如果有旅客着急赶飞机,他们也会引导旅客到距离出站口最近的车厢等候下车,并帮忙联系车站工作人员开启直梯通道,“急旅客之所急”。车上还配备了便民服务箱,充电线、耳塞等小物品,都是列车温暖服务的体现。

     安次站候车大厅。

     永清群众载歌载舞庆祝家门口有了高铁。

        津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程。项目开通运营后,北京至天津间形成4条高铁通道,将进一步完善区域铁路网布局,便利沿线人民群众出行,推动京津冀交通一体化发展。国铁北京局计划统计部高级经济师侯立波介绍,自2008年8月我国首条设计时速350公里的高铁——京津城际铁路开通以来,15年间,轨道上的京津冀加速形成,京津冀地区高铁总里程由118公里增长到2576公里,实现对区域内所有地级市的全覆盖,京津冀都市圈1小时通勤,主要城市间2小时通达交通圈基本形成。此次津兴城际的开通对于唱好京津“双城记”,打造区域发展高地,促进京津冀协同发展具有十分重要的意义。

        未来5年内,怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通,轨道上的京津冀会越织越密,更好助力京津冀协同发展。

■本文摄影 记者 周宇杰  

     津兴城际铁路建设重要节点回眸     

     2021 年10 月,津兴铁路上跨津霸铁路连续梁转体完成。

     2023 年3 月,津兴铁路正线铺设完成。

     2023 年6 月29 日,津兴铁路与津保铁路相连接,津兴铁路实现全线贯通。

     2023 年9 月,俗称“黄医生”的高速综合检测车对津兴铁路进行联调联试。