李建华（左一）在工作中                                                 ■企业供图

        首都国际机场T2、T3航站楼，北京京东方8.5代线、也门机场二期、北京英特宜家购物中心、大兴国际机场航站楼、合肥新桥国际机场T2航站楼……对参与了国内诸多高精尖工程建设的北京城建集团有限责任公司副总工程师兼工程总承包部副总经理李建华来说，持续学习是他能始终站在建筑高精尖项目建设一线的重要原因。

        “中国时代杰出经理人”“全国建筑企业优秀项目经理”“中国建筑业项目管理模范人物”“信用建设杰出经理人”“首都劳动奖章”“2019北京榜样年榜人物”、《人民日报》“十大时代”人物、新中国成立七十周年建筑工匠、中华全国总工会“大国工匠－特别致敬大兴机场建设者”、北京市政府“北京大兴国际机场建设工作先进个人”、中国钢结构协会科技进步一等奖、全国钢结构工程优秀建造师、中国施工企业管理协会工程建设科技进步特等奖、中国安装工程优质奖（中国安装之星）工程、“茅以升科学技术奖—建造师奖”……2019年11月5日，李建华的5本施工日记实物入藏中国国家博物馆。这些荣誉和肯定也是他勤学好学的见证。

        2015年9月，李建华担任北京大兴国际机场航站楼（核心区）工程项目经理及副总指挥。大兴国际机场是国家重点工程、北京“十二五”时期重大基础设施发展规划一号工程和民航“十二五”重点工程，被英国卫报评为新世界七大奇迹之首。李建华所管理的航站楼项目是大兴国际机场工程中体量最大、技术含量最高、机电功能强大、施工组织最难的标段。

        李建华注重技术创新，以行业的最高标准引领世界机场建设，攻关突破了大兴国际机场施工过程中的多个世界级建造难题：首创研发了大吨位智能化轨道式无线遥控运输车、建造两座钢栈桥来运输材料，提高功效4倍以上，解决了超大平面混凝土结构施工水平运输难题；精准安装了1152套减隔震支座，是目前世界上最大的减隔震体系，解决了高铁高速通过航站楼时带来的震动影响；高低落差近30米、投影面积达18万平方米的屋面网架施工误差控制在2毫米内，成为不规则自由曲面钢结构施工的样板；4个月内安装完成的30万块双曲面漫反射吊顶板，误差控制在厘米内，完美呈现了航站楼室内如意祥云、流光溢彩的效果。

        建设过程中，李建华创新采用了新型总承包管理模式并取得明显成效，航站楼工程仅用了3年零9个月的时间就完成了建设任务，其间未发生任何安全事故，国内外百余家媒体相继报道。基于一系列科技攻关和创新突破，该工程获得技术创新类奖8项；完成60项专利的申报，已授权36项，其中个人12项；获得北京市工法11项，其中个人2项；在期刊发表论文44篇，其中，个人发表10篇；工程关键技术通过科技成果鉴定5项，其中，超大复杂基础工程高效精细化施工技术、超大平面复杂空间曲面钢网格结构屋盖施工技术和超大平面层间隔震综合技术3项技术达到国际领先水平，超大平面混凝土结构施工关键技术创新与应用达到国际先进水平。

        在施工一线繁忙工作的李建华，也不忘学习。李建华养成了每日睡前看书的习惯，他的办公桌、宿舍、背包里总放着很多本书，不论工作多忙，他都会利用碎片时间进行学习。他深耕本职专业，完成了清华大学EMBA学习。

        2019年8月，李建华被清华大学录取，成为创新领军工程博士，拟研究“大型航站楼承包商安全行为对分包安全领导力、安全文化的影响”课题。该课题依托大型机场航站楼工程，通过理论建模作用分析案例研究等方法，系统揭示总包单位安全管理行为影响分包单位安全领导力及安全文化的作用机理，提升学术界及建筑业对总包单位安全管理的认识与理解，并全面提出总包单位安全管理的提升方案，开发系统完整的干预措施、干预流程，形成服务建设项目总体的安全管理工具，为改进安全管理水平和提升安全绩效，降低建筑施工事故率，减少经济财产损失发挥作用。