研发团队在京雄高速公路（北京段）进行路面标线检测                   ■记者 刘偶/摄

        由首发集团交通工程公司研发的国内第一款高性能抗滑高亮热熔标线涂料经过两年的持续打磨提升，其升级产品近日正式亮相。据首发集团交通工程公司副总经理、新一代热熔标线涂料研发团队带头人马保龙介绍，升级产品不但在抗滑和反光方面有了性能提升，而且还可以根据不同地区特点进行“量身定制”。

        “目前国内采用的抗滑标线主要分为彩色防滑标线和双组分甩涂型标线，这两种都不适合本市大规模道路应用。”马保龙介绍，彩色防滑标线通常应用在铺装材料中，通过加入防滑骨料起到防滑效果。由于自身没有反光特性，因此彩色防滑标线只能用于下坡、急弯、隧道出入口等位置；双组分甩涂型标线则通过甩涂工艺将涂料不均匀地撒布在路面，从而形成一定的构造深度并起到防滑效果。因为这种结构易造成灰尘聚集、聚水等情况发生，所以不太适宜缺少雨水的北方城市使用，且材料单价成本相对较高。

        首发集团交通工程公司成功研发出国内第一款高性能抗滑热熔标线，填补了国内这一领域的空白，并于2021年4月在京哈高速（北京段）进行试验段施划。统计数据显示，该路段日均车流量近10万辆，且货车占比较高，经过来往车辆的反复碾压磨耗，虽然标线厚度较最初减少了30%，但标线的抗滑效果依然不变，夜间反光效果较好。

        马保龙介绍：“热熔标线不断迭代升级，升级产品在保持成本不变的基础上进一步优化了标线性能，使亮度提升30%，抗滑性提升15%。据统计，夜间道路标线越清晰，交通事故率越会随之下降。”

        新一代热熔标线涂料严格按照国家规定，在配比材料时尽可能地减少对人体、环境有害的物质含量，减少使用路段空气中的有害物质，让热熔标线在安全环保的前提下更好地发挥高亮、防滑等作用。“新一代热熔标线涂料中减少了铅、铬、镉、砷、汞、锑等重金属有害物质含量，降低了挥发性有机化合物（VOC）含量，符合国家路面标线材料有害物质限量标准。”马保龙介绍。

        马保龙表示，南方地区高温多雨，因此对标线的防滑性能要求更高，定制出的标线涂料可以更加抗滑；而西北一些地方降雨较少，虽然对于防滑性能要求相对不高，但冬季夜间时间长，更看重标线的反光性能，因此定制出的标线涂料反光性能更加突出。

        截至目前，第一款高性能抗滑高亮热熔标线涂料已累计完成科技创新成果转化近2000吨，成功推广并应用至京津冀及江西、四川、广东等多个省市，实现转化产值500余万元。