日前，伴随着隧道洞口轰隆隆的爆破声响，一缕亮光破岩而出，由中铁六局北京铁建公司承建的国道109新线高速公路工程安家庄隧道左线顺利贯通，标志着工程施工取得重要进展，为全线通车打下坚实基础。

        安家庄隧道位于北京市门头沟区王平镇安家庄村，主洞轮廓为三心圆弧形，隧道全长3700米，分左右两线，各1850米，断面宽度为16米，设计时速80公里。隧道沿永定河南侧山腰布线，横穿清凉界地段，终点为永定河南岸十八潭景区内。

        安家庄隧道区域多为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错，岩体破碎带较多，围岩自稳性差，易坍塌，就像在“豆腐渣”里打洞，给施工带来了极大的风险与困难。针对一系列难题，项目部多次进行现场踏勘，召开生产会议专题研究，采取“新奥法”进行施工。在洞身开挖时，针对不同围岩等级，平均三四十米距离就要在两台阶法和三台阶法之间转换一次；同时，采用“因地制宜”的支护措施，Ⅳ级围岩使用格栅钢架一米一支护，Ⅴ级围岩使用型钢钢架半米一支护，确保施工的安全性。

        为了确保隧道施工进度，项目部精心组织，坚持“日保周，周保旬，旬保月”的方针，编制了严密的施工计划，采用洞内贯通，两侧对向施工的方法，加快了施工进度。同时，增加人力、物力及机械投入，全体人员攻坚克难、齐心协力，月开挖进度达179米。

        在进行爆破施工时，项目部坚持“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测”的原则，严格控制装药量，以减少对周边围岩的扰动。为确保隧道施工的安全质量，项目部采用全新自动化智能设备，运用TSP、HSP、地质雷达检测等科技手段探测前方围岩情况，加强对掌子面的实时监控；使用徕卡MS60断面扫描仪对开挖断面进行超欠挖测量，依据测量数据及时调整支护方式和施工工艺；同时，远程监测隧道位移、变形、爆破震动等数据，实时反映隧道现场围岩情况。

        国道109新线高速公路是京西地区第一条高速公路，是北京市重点民生工程。项目建成后，将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解京西北、西南交通压力，促进地区经济发展，为开发门头沟传统村落、非遗文化、红色旅游带来契机。