中小学生排队登上通学公交车                                      ■记者 周宇杰/摄

        记者从市交通委、市教委获悉，针对义务教育阶段中小学通学存在的痛点难点，本市将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，创新性推出通学公交车服务。通学公交车在西城、海淀、朝阳、丰台4个区13所学校开展试点，首批25条通学车线路于9月1日投入试运行，共设通学车站点97处。

         综合施策    系统解决中小学通学问题

        本市高度重视中小学通学问题，今年将“构建首都中小学通学公共交通运营管理体系”列为主题教育市委常委会集体调研课题。市区两级成立专班，综合协调、专题会商，多次深入学校及企业、社区开展调研，结合学生需求和本市实际，提出了综合施策，系统解决上下学问题的工作方案，包括试点开通通学公交车；持续优化常规公交服务；同时持续加强校园周边交通综合治理，逐步构建起一套具有中国特色、符合首都实际的中小学通学公共交通运营管理体系。

        本次开通的通学公交车既区别于专用校车，也区别于普通公交，将坚持公益性定位，坚持安全第一，方便群众，坚持政府主导与市场机制“双轮驱动”，为广大学生、家长提供一个更加安全、便捷、高效的上下学新选择。开通通学公交车既是一项政府民生工程、暖心工程，也是推进城市交通综合治理的重要内容，通过发展集约化出行方式，缓解校园周边交通拥堵。

        据介绍，通学车服务对象为享受九年义务制教育的中小学生。根据家长意愿，低年级小学生家长也可以与孩子同乘通学车。

         服务闭环    保障学生上下车安全

        为保障通学车运行安全，相关部门对试点线路从小区端、学校端以及重点停靠站点进行多次踏勘，逐条线路、逐个站点进行优化调整，重点对停车港湾、交通标线标识、站牌的设置等实际问题进行整改，共新设通学车专属停靠站52处，安装通学车站牌66块。

        择优配备服务保障人员。公交集团从现有人员中优中选优配备通学车司机，同步选派有亲和力的女性乘务管理员随车，提供更细致入微的周到服务。市教委组织学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系、应急处置等工作。开通运营前，结合中小学生乘车的特点，对驾驶员和乘务员进行了有针对性的集中脱产培训。驾驶员培训从理论学习、实操培训、空载练习3个阶段开展，其中，理论学习34学时，实操学习40学时，空载练习约500公里；乘务员培训由理论实操培训、线路模拟两部分组成，其中，理论实操培训28学时，线路模拟40学时，包括中小学生心理及沟通技巧，伤口包扎、海姆立克急救法等常见急救知识等。市公安交管局做好校园周边交通秩序维护和交通安全设施排查治理。市民政局会同试点区、各街道派人维护上下车站点秩序，对因特殊原因无法按时接学生的家庭提供临时接送照管的“兜底”服务。试点学校组织校门口“四支队伍”全程护送孩子上下学。从上学到放学各环节无缝衔接，“手递手”接送，形成了完整的服务闭环。高标准建设通学车运行监测平台，实现上下学各个环节的实时监测，家长可通过手机查询乘车学生状态。

        据介绍，服务通学公交运行的车辆专为中小学生定制打造，为纯电驱动，零排放、零污染，绿色环保，乘坐舒适。车身颜色为绿色，象征青春与希望。与传统校车和普通公交车相比，通学车还新增智能安全监测系统，全方位保障学生安全。

□ 新闻现场

    9月1日早7点10分，丰台区大井（亿客隆）站，丰台一小乘坐通学公交的小学生们在站台上有序排着队，“小朋友叫什么名字？”站台上，公交集团客三分公司女乘务员核对每位小乘客名字。7点20分，一辆深绿色的通学公交驶入大井（亿客隆）站，核对完信息的同学，上车刷完学生卡后，在车上的志愿者会引导小乘客坐下并系好安全带。7点30分，通学公交载着小乘客们出发，驶向丰台一小。

    五年级的闫睿轩说：“从家出来5分钟就走到站台了。与普通公交相比，这车座位很软、更舒适。以前上学都是爸爸妈妈送我，路上有时候会堵车，他们上班也会迟到，现在坐了这个车，他们把我送到车站就可以走了，还能缓解学校周边的交通压力。”为了便于服务管理，通学公交开发了专门的小程序，家长、老师、志愿者选择身份后，可以进入自己的页面。记者看到，老师端可以看到当日任务，查看发车时间、坐车人数、名单、接收状态等信息，还可以直接在小程序上拨打乘车学生联系人电话。家长进入小程序后，可以查看上下车地点，车辆行驶线路图，还能直接拨打电话给乘务员。

    8点左右，通学公交车陆续抵达丰台一小。专属车位旁，教师志愿者举着“通学车接送”引导牌，将下车排好队的小学生们，一路引导至校内。