10年前，北汽集团全面开启了国际化战略布局。“一带一路”倡议恰逢其时，让北汽集团国际化战略如虎添翼。开拓全球布局，加速国际化进程，北汽集团正沿着“一带一路”沿线布局重点市场，以推动企业全产业链输出，加速自身创新转型，打造“世界北汽”新名片。今年上半年，北汽整车出口超过7.8万辆，同比增长46.4%。

         好产品更懂属地“心”

        今年4月，北汽国际、北汽福田先后召开全球合作伙伴大会，来自世界各地的百余家经销商、服务商齐聚北京。谈笑间，这些合作伙伴用各国语言都提到了“兄弟”一词。肩负着北汽集团乘、商两大板块出口业务重任的这两家企业，俨然已与合作对象处成了一家人。而这背后的哲学，是开放合作，是属地化创新，是各方共赢。

        在拉美地区，根据属地用车需求，对产品的配置进行再细分；在中东地区，根据当地气候与地貌，主推北京越野车型；在东南亚，则推出配置丰富的家用SUV与轿车产品。为做好属地化，北汽股份所属的北汽国际、北汽研究总院协同进行特殊市场定制开发，针对多种用车环境下的零部件匹配状态进行反复测量，让车辆内外精度达到100%，无论在潮湿的东南亚、酷热的中东地区，还是在南美高原，都可无忧行驶。

        相比乘用车，北汽福田的商用车海外业务开展更久，即将迎来20周年的节点。“属地化产品策略”是它征战海外的不二法则。以菲律宾最流行的公交车——吉普尼为例，在最初开发这一市场时，福田菲律宾团队充分吸纳了当地经销商意见，将轻卡加长尾厢、加厚底盘、加装智能导航，深度改装成吉普尼，面世后一炮而红。

         全价值链高效输出

        今年上半年，北汽国际出口整车近1.3万辆，同比增长398%；北汽福田出口整车超6万辆，同比增长30.8%。业绩增长的背后，有遍布全球110多个国家超过2000家的销售网络建设，也有北汽集团高效的全价值链输出。

        在南非伊丽莎白港，北汽集团南非工厂正进行着紧张的升级改造，未来深受当地消费者青睐的魔方车型或将迎来属地化生产。在巴基斯坦、缅甸、土耳其、伊拉克4个国家，北汽集团散件组装工厂也在高效运转中。

        中东国家约旦的大街小巷，打到一辆“北京”品牌新能源出租车，已不再是新鲜事。今年，北汽国际公司大规模向中东地区出口新能源汽车，并且在这次贸易中，北汽集团不单是把车卖出去，还输出了包括换电设施在内的整套换电解决方案。3分钟内就能换一次电池——这一北汽集团在国内打造的换电模式，在异国他乡有了同款。

        在阿根廷，为满足强劲的市场需求，北汽福田正联合当地合作伙伴计划将属地工厂生产车型由微卡扩大至中重卡、轻卡等全线卡车产品，第二组装工厂也将于近期开工建设，新工厂占地面积约6.4万平方米，建成后产能可达5000辆/年。

         降碳方案“走出”国门

        “双碳”目标的提出是中国主动承担应对全球气候变化责任的大国担当，同时也加速着国内新能源汽车产业的飞速发展。目前，中国新能源汽车的技术发展，已在全球形成了比较优势。国产新能源汽车，渐渐成为中国汽车出口的主力军。基于自身新能源技术的创新突破，北汽集团也正以优质产品为全球交通送上“北汽降碳方案”。

        今年以来，北汽国际在约旦市场签署新能源出口大单，1000辆北京EU5 PLUS纯电动汽车首次登陆约旦市场。在以色列，北京EU5作为纯电动产品勇担拓路先锋。在奥地利，美国热门汽车测评节目Out of spec的主理人Kyle Conner从北美奔赴欧洲试驾极狐阿尔法S，体验后他直言，这款车做工比曾经测评过的不少豪华品牌还要好。

        商用车方面，北汽福田也在上半年成功中标智利2080辆新能源客车订单，刷新福田新能源客车单笔出口订单成交量纪录。作为目前在智利纯电动公交车队占有率第一品牌，北汽福田在智利推动的2040年100%公交纯电动化目标下，2019年开始陆续导入纯电动公交车产品，并在2022年斩获了智利1022辆纯电动公交车订单。待全部交付后，北汽福田在智利纯电动公交规模将实现近1400辆，助力圣地亚哥拿下智利以及整个南美地区最大新能源公交车队的头衔，实现线路区域零碳出行。

        开放合作给正在崛起的中国自主品牌打开了海外市场空间。搭乘“一带一路”建设的快车，北汽集团紧紧抓住海外业务快速发展窗口期，持续做深做透核心市场，持续加强开放合作，提升海外渠道建设水平，不断深化网络布局，推进海外业务从量变到质变的发展。