北京建工集团工人在施工现场认真工作                               ■记者 董一鸣/摄

        东西长300米，南北最宽30米，最窄13米……这便是位于前门大栅栏C3地块商服项目（以下统称“北京坊二期”）的用地情况。

        即便经历了人民大会堂改造和中央团校施工等国家重点项目的建设，面对这种作业环境，北京建工集团项目经理杜晓龙带领的团队依然认真面对。

         廊房头条成唯一生命线

        “14米的坑并不深，11万立方米的土方量也不算大，但是从去年8月开工至今，这个基坑才算是基本完成，这个看似不大的坑隐藏的秘密绝不是数据上这么简单。”杜晓龙说。

        作为项目总工程师的陈永福更是为了这个坑绞尽脑汁。护坡桩、预应力锚杆、钢支撑、止水帷幕、疏干井等项目几乎使用了目前常见的所有基础支护、降水体系。

        北京坊二期与已投用的北京坊一期只隔着廊房头条胡同，用杜晓龙的话说，南北相邻的一街之隔却成了整个二期项目的“生命线”。

        “我们项目南侧为门市林立的廊房二条胡同，西侧为煤市街，东侧为珠宝市街，可以说这3个方向连1米的可拓展空间都没有，所有的项目建设材料进出全部依靠廊房头条来保证。”杜晓龙说。

        施工开始前，项目部针对现场情况进行策划准备，特别是针对廊房头条的现状，明确了所有钢筋全部采用外加工后，以成品形式进入现场，由工人直接上手拼装，同时每天进多少材料、什么时候进、谁先谁后等问题全部细化到以10分钟为节点计算，为此项目派出了两名专职人员负责运输车辆与社会车辆、行人的交通引导，保证最大运输效率。

        项目地理位置特殊，做好周边居民的工作更加重要。“我们在开工前通过与街道对接，对涉及施工扰民的140余户居民分别进行了走访，针对不同诉求确定了‘一户一档’，平日经常走动了解情况，帮助居民解决家中修修补补的问题，更拉近了双方的关系。”杜晓龙说。

         钢管支撑用在房建领域

        来到施工现场，一根根橘黄色的需要两个成年人才能环抱的钢管支撑，横撑起基坑。

        钢支撑体系是该项目的一大亮点，“这种支撑体系原本多用于地铁施工领域，在我们这个项目应用是因为所在地周边的环境复杂，变形控制要求高，这种方式能够确保施工安全，不过我们也并非拿来就用，许多因地制宜的方法也体现了创新思维。”陈永福说。

        原本等距排列的钢支撑在这里也变成了间距不一，陈永福说：“由于场地有限，我们开挖土方只能从项目自东向西退着出，钢管之间过宽的话无法起到支撑作用，太窄的话挖掘设备又无法作业，我们就根据现场情况确定了差异化间距。”

        项目部还创新了一种挖掘方式，按照作业方案，钢管支撑安装后由于空间有限，原本的大挖掘机就要“1大变3小”。这种作业方式不仅增加了设备数量，同时挖掘进度也会受到影响，为此项目技术团队在东侧安装钢管支撑前在中间部位下挖约2.5米深的一个“碗”型的空腔，将挖掘机放进去后再封上钢管柱，这样大挖掘机如同在笼子里作业，实现了地下挖土与地上支撑体系互不影响，整体出土效率比3台小挖掘机提高了30%。

         多措并举构建地下安全网

        钢支撑只是项目诸多支撑体的一个代表，陈永福表示，由于项目地处前门大街附近，周边每个方向都能找到不同时期的历史文物建筑，同时施工场地距离周边的平房和商业最近处也就三四米的距离，单一的支撑体系只能解决部分问题，只有多种支撑组合才能对周边扰动降到最低。

        在采取多种支撑体系应用的同时，项目部也结合实际情况优化调整作业方案。比如地下结构最初设计方案使用了两种锚杆支护方式，不仅需要两种机械支撑，交叉作业也会相互影响，经过施工团队的方案优化，通过增大直径和插入深度，将两类锚杆变成一种，这种方式施工效率提高约10%。而在18根格构柱的施工中，技术人员将最初的设计位置进行优化，让其避开电梯坑和集水坑位置，减少了下挖深度，提高了施工效率。

        起重设备选型时，团队也经历了多次研讨，最初的龙门吊面对多变的基坑宽度会带来巨大的施工成本而被舍弃，而塔吊结合龙门吊的方案又因为相互干扰而无法实施，最终项目采用了3台塔吊自东向西的施工方案，并通过优化将其中1台塔吊的基础放在了基坑外的区域，减少了对作业面的影响，再次提高了效率。

        目前该项目东区部分已经实现了跃出地面，考虑到周边环境不具备素土回填夯实的可能，项目部选用了流态固化土作为回填材料，这种材料只需要浇筑到建筑边缘合基坑之间缝隙，可以自行凝固并形成强度，解决了项目回填夯实的难题。

        随着土方工程与主体结构的同步实施，项目的进度计划也稳步推进，特别是在东区和西区将与未来北京坊一期在地下二层进行联通，实现北京坊商业区的一体化运营，预计明年4月底项目可以实现竣工验收，确保按时投入使用。