8月10日，北汽集团累计产量突破3000万辆。北汽产量从0到100万辆用了35年，100万辆到1000万辆用了18年，1000万辆到2000万辆用了5年，从2000万辆到3000万辆用了4年。这一串数字见证了北汽62年的发展历程，为北汽“十三五”收官奠定了坚实基础。

        从0到100万  稳定根基扎实发展

        1958年，北汽试制成功第一辆“井冈山”牌小轿车，成为北京汽车工业的奠基石。1966年，国内首款轻型越野车北京牌BJ212下线，BJ212系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆，奠定了北汽在全国汽车工业中的重要地位。同年，“北京130”轻型载货汽车试制成功，随后14个省份竞相仿制，成为全国产量最多的轻型汽车。这一时期，“北京212”、“北京130”、北京摩托车和北内492汽油机、4115柴油机号称北京汽车工业“三车两机”。

        改革开放后，北汽成为中国汽车产业走向国际合作的先锋。1983年成立的北京吉普是中国汽车行业首个整车合资企业，其主要产品“切诺基”风靡一时。至1993年，北汽产量完成了从0到100万辆的跨越，为北汽腾飞奠定了深厚基础。

        从100万到1000万  跨越式发展驶入快车道

        进入21世纪，作为中国加入WTO后成立的第一家中外合资汽车企业，北京现代于2002年当年筹建、当年出车，仅用63个月便实现累计产销100万辆。2005年，奔驰品牌落户京城，不仅结束了北京市汽车工业没有豪华品牌的历史，大大提升了北汽自身形象和整体竞争实力，更确立了北京市汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位。今天，北京奔驰已引进奔驰八大主力车型，成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂的合资企业，并实现了发动机核心零部件与整机的出口。

        这一时期，北汽自主汽车产业链日臻完善，驶入跨越式发展快车道。2007年起，北汽开启集团化发展之路，大刀阔斧对企业内部管理体制进行改革，使原来北汽产权分散、实力较弱、负担沉重的不利局面得到了根本改观。2009年，北汽成功收购萨博知识产权，建立北京汽车整车制造平台，开启自主品牌二次创业之路。同时，积极打造整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整五大平台，北汽鹏龙、海纳川等产业链支撑企业相继建立。北汽还在行业内率先成立了新能源汽车发展平台——北汽新能源，拉开了新一轮汽车技术革命的序幕。

        从1000万到3000万  高质量发展从大到强

        从2011年至今，不到十年，北汽实现了累计产量从1000万辆到3000万辆的跨越及年营收从2000亿元到5000亿元的跃升。

        北汽积极延伸产业链、拓展价值链，创造协同效应，从最初以整车及零部件经营为主，发展成为涵盖整车（包括新能源汽车）研发与制造、汽车零部件制造、汽车服务贸易、通用航空、投融资、出行等业务的国有大型汽车集团。2019年，北汽集团实现整车销量226万辆，营业收入5012.3亿元，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业，为首都经济作出重要贡献。目前，北汽集团研发体系布局五国七地，在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场遍布全球80余个国家和地区，已成为具有全球影响力和竞争力的国际化企业。

        进入新时代，北汽集团坚定推进向制造服务型与创新型企业战略转型，促进企业发展方式和盈利模式的转变，以“高、新、特”战略为指引，落实全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”，推进高质量发展。新能源技术方面，北汽在全集团实施全面新能源化战略。掌握核心“三电”技术，完善“纯电为主、三线并举”的技术路线，建立新能源整车、零部件、服务贸易等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链，为客户提供“产品+服务+充电+运营”一体化的城市绿色智能出行解决方案。智能网联技术方面，北汽以“海豚+”战略为指引，围绕智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大重点领域，推出了一批智能汽车精品。

        北汽集团着力推进自主品牌技术进化、产品进化，在质量、外观、内饰、空间、操控、配置等方面全面快速响应用户需求；进一步强化“大北京”品牌效应，通过差异化优势打造北汽自主品牌的核心竞争力。