8月3日，随着京通铁路桃峪口大桥和蔡家坟中桥换梁施工完成，标志着中铁六局太原铁建公司承建的京通铁路（北京段）电气化改造换梁、框构桥顶进封闭施工拉开帷幕。封闭施工将持续10天，完成7座桥24片T梁的拆除更换任务和13座框构桥顶进作业。

        京通铁路（北京段）电气化改造工程于2019年3月开工，计划于2020年9月30日底完工，起点为京通铁路昌平站，终点为古北口站，线路总长128公里，包括高各庄至范各庄14.4公里怀联线，涉及16座车站信号微机联锁改造。

        施工单位中铁六局介绍，此次集中会战包括7座桥共计24片T梁换梁施工、13座框构顶进、3座隧道病害整治、昌平北站加铺1组线路、更换轨枕835根。43公里施工区域全部位于怀柔区崇山峻岭之间，地质地貌复杂，作业场地狭窄，工期紧张，工程量集中，而换梁过程中需要架桥机、运梁车、平板车、龙门架等多种大型机械设备在铁路线路上密切配合、多次往返，施工步骤环环相扣，具有施工时间长、规模大、要求严、标准高的特点。

        为了对京通铁路实行精准的“外科手术”，中铁六局一手抓疫情防控，一手加强施工组织。7月30日至8月1日，中铁六局先后组织了两次铁路二级天窗点封闭施工，进行换梁各工序环节演练，优化施工方案，规范工序衔接，消除安全隐患，确保工程改造精准有序。另外，施工人员提前对既有线换梁的架桥机进行了抗倾覆计算，对架桥机机臂、行车扁担吊耳全部进行了无损探伤，提高架桥机的稳定性，确保了施工安全。

        43公里线路上分布着20个施工点，此次封闭施工全程采用信息化调度，建立了信息化指挥中心，在沙峪口前线指挥部和雁栖湖会议中心分别设立信息化指挥中心，24小时全程监控各工点情况，中心可随时随地与各工点保持联系，提高了指挥的时效性与准确性，确保了京通大会战各项工作紧密衔接。

        京通铁路（北京段）电气化工程竣工后将全面优化路网结构，京通铁路列车也由内燃机车更换为电力牵引机车，提高铁路运输能力，节约运营成本，满足客货运量增长需要。特别服务于市郊铁路怀密线，对改善大气环境，拉动怀柔、密云北部山区经济发展将发挥重要作用。