4月6日，随着最后一根500米长钢轨平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾，由中铁六局丰桥公司永清分公司承建的津兴铁路铺轨施工全线完成，标志着线上工程基本结束，为年内开通运营奠定坚实基础。

        津兴铁路全称为天津至北京大兴国际机场铁路，东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路；新建线路长度47.17公里，全部为有砟轨道。全线共设6座车站，既有车站4座，分别为天津西站、胜芳站、固安东站、大兴机场站；新建车站两座，分别为安次站、永清东站，同步建设永清西线路所1座。新线设计时速250公里。

        据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，津兴铁路铺轨完成，意味着与既有京雄城际铁路实现并轨互连，待胜芳站改造完成后，将标志着津兴铁路全线贯通，也意味着线下工程全部完成。按照施工组安排，全线铺轨完成后要进行轨道放散锁定和精调，再经过胜芳站改造、静动态验收、联调联试和试运行，继京津城际、京沪高铁、京滨城际后的第4条连通北京、天津的高速铁路将在年内开通运营。

        据中铁六局丰桥公司项目经理崔长宽介绍，津兴铁路铺轨工程包括正线铺轨92.96公里，站线铺轨7.15公里，道岔36组。为确保高质量、高效率兑现铺轨施组节点，项目部统筹调配各种建设资源和生产要素，从资源配备、人员储备、物料准备等方面抓实施工组织推进。津兴铁路铺轨作业使用铺轨车49次，轨枕16.6万根，道砟31.2万方，组织培训9场次，参与作业260余人。抓实科技赋能作用，在铺轨基地设立工程调度指挥中心，采用机械化、自动化铺轨机组以及可视化、统一调度管理等手段，大幅提高铺轨精度和施工效率。

        为保障津兴铁路建设运维安全平稳，保定工务段、衡水供电段、天津房建公寓段等各相关单位提前组织技术人员及生产骨干介入津兴铁路建设，各岗位工种盯控建设关键节点，从源头确保建设施工质量。保定工务段介入津兴铁路施工工作，根据工作需要分为桥梁、线路、监护3个部分：桥梁组主要负责各特大桥及附属设施检查；线路组负责固永等特大桥铺轨检查，相关站、所道岔焊轨配合，以及桥下防护栅栏检查；监护组主要配合施工单位进行胜芳站改施工及胜芳左右线特大桥施工监护等工作。天津电务段负责胜芳站、安次站、永清东站和永清西线路所间信号设备施工介入和开通后运维工作。衡水供电段成立29人盯控组，在前期介入阶段重点检查危树、轻飘等外部环境风险隐患，确保施工安全。北京通信段主要负责津兴铁路通信工程施工工作及设备维护工作。

        津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程。全线建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入半小时交通圈，也将对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。