宣武门地铁站换乘通道进行改造施工          ■记者 周宇杰/摄

        今年年底，地铁宣武门站新增3条换乘通道有望启用，4号线倒2号线换乘能力将提高6倍，换乘时间将由现在最长8分钟，缩短至不超过3分钟。此外，宣武门站所在路口东北方向还将新增两个出入口，方便市民快速进入4号线站厅。目前，该项目土建施工已完成总工程量的80%，逐步转入设备安装和装修施工阶段。

        宣武门站是地铁2号线与4号线的换乘站。2号线宣武门站于1971年1月开始运营。2009年地铁4号线开通运营后，宣武门站由一般车站升级为换乘车站，车站原先土建设施的设计标准、客流需求预测等方面，与新线存在较大差距，早晚高峰时段4号线换乘2号线、晚高峰时段2号线换乘4号线客流压力大，换乘通道狭窄，客流拥挤。为进一步强化轨道交通安全运营水平，满足市民出行需求，按照市委、市政府要求，北京市轨道交通建设管理有限公司作为新增改造宣武门站换乘通道建设管理单位，采取各种积极措施，克服疫情带来的影响，统筹推进施工。工程完成后，将大大提高乘客换乘舒适度。

        此次新增换乘通道工程是在2、4号线换乘站现况基础上进行综合改造，新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，实现内圈2换4、外圈4换2的双向换乘流线，同时兼顾地铁出入口周边环境整合，工程建成后将解决原地铁宣武门站换乘拥挤问题。

        宣武门站新增换乘通道工程涉及占地、古树保护、文物保护、民防工程、管线改移、交通导改、既有设备系统改造等多个方面。针对复杂的工程条件及项目全专业全过程的特点，该工程在既有线车站综合改造领域首次采用EPC(设计施工总承包)管理模式，EPC模式具有责任主体明确、方案深度优化、协调沟通效率高、管理目标确定及风险明确更易于控制的优点，在解决施工过程中存在的具体问题上具有出色的应对灵活性，能充分发挥设计在工程建设中的主导作用，将设计与土建施工、设备采购、安装、调试、试运行等各个环节深度融合，统一策划、统一组织、统一指挥和全过程控制，最终实现在不影响2号线和4号线正常运营的情况下完成新建结构施工、设备综合改造和新老系统联调等工作，项目安全、质量、进度、投资、绿色文明施工有序可控。

        面对疫情对工程建设造成的影响，轨道交通建设管理有限公司要求EPC总承包项目部将疫情防控工作作为第一要务严格落实各方主体责任，抓实、抓牢疫情防控工作。确定施工现场疫情防控组织机构和具体责任人，明确工作责任；现场施工人员建立健康管理档案，实时掌握人员动态，建立疫情防控工作台账；工地及项目部实施封闭式管理，进出场人员全天候体温检测并实名制登记；做好消毒药品和防疫物资储备，对重点部位进行定期消毒；严格执行施工现场标准化管理、食品卫生管理，做好施工现场垃圾清理与卫生保洁；做好防疫宣传，开展重大疫情知识宣传教育；做好人员管控，尽量避免人员外出，必要的外出活动做好登记与个人防护；按照卫生疾控响应措施设立隔离观察室及信息上报制度等。项目部克服各种困难，千方百计保证施工人员到岗及材料设备进场，目前项目管理人员60人、一线施工人员156人全部到岗，实现有序复工复产，保证工程顺利推进。