北京丰台站交通枢纽施工现场                                         ■记者 刘偶/摄

        “根据规划设计，未来，丰台站交通枢纽将引入20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位，同时，还将结合城市通廊及换乘通道设置配套服务及便民服务功能。”公联公司丰台站交通枢纽现场指挥刘佳岩说。在丰台站南广场的丰台站交通枢纽施工现场，近400名建设者正在全力奋战。

        丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站站房南北两侧。项目规划用地面积约9.34公顷，总建筑面积14.76万平方米，规模仅次于北京城市副中心交通枢纽，成为北京在建规模第二大的综合交通枢纽。

        中建三局丰台站交通枢纽项目经理刘德芬介绍，目前，项目处于土方开挖及结构施工阶段，土方开挖已完成95%左右，预计2月底可以完成土方开挖工作。“由于车站周边环境复杂，施工中还不能干扰火车站和地铁线路的正常运营，因此项目部专门制定了安全评估方案，确保地铁运营不受影响需要，同时，我们还与各有关部门加强沟通合作。”记者了解到，施工场地紧邻丰台站站房和地铁10号线、16号线安全保护区，尤其距离10号线最近处仅有3米。

        由于北京丰台站目前处于“边运营边建设”阶段，许多规划中的配套设置并未全面启用，因此今年春运期间，旅客下火车后如需换乘公交车或出租车，都需要先出站，然后在站外地面进行换乘。未来，这种情况将在枢纽站建成后彻底改善。“丰台站交通枢纽的换乘空间全部位于地下。投入使用后，旅客不用出地面，就能实现铁路与地铁、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式衔接换乘。”刘佳岩说。

        “南广场枢纽将成为丰台站的主要进出站方向，相比北广场枢纽，南枢纽的规模也会更大。”刘佳岩介绍，南枢纽地下中央将采用挑空设计，并使用玻璃天幕，将阳光直接引入地下空间。各层之间将使用扶梯相连，其中，地下一层将设置地下公交总站，地下一层、地下二层设置出租车候车区。同时，枢纽内还将增加一条与地铁10号线的换乘通道，减少目前地铁站的进出站压力。

        丰台站交通枢纽还将采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，强化交通功能与城市功能相融合。未来，交通枢纽地下将与周边商业地块互联互通，推动丰台站组团综合开发和站城一体化发展，打造新活力中心，进一步与丽泽金融商务区、丰台科技园形成联动。

        此外，丰台站交通枢纽还采用绿色建筑设计及建造技术，通过设置空气源热泵、光伏发电、节能灯具、节水器具、高性能建材、污水处理设施等，节约能源及建筑材料。同时，丰台站交通枢纽积极响应政府“双碳”目标，采用装配式建筑结构，减少建筑废弃物和传统能源的碳排放。

        据介绍，交通枢纽的土方施工已经基本完成，并开始进行主体结构施工。根据计划，丰台站交通枢纽力争在今年年底实现枢纽主体结构封顶。