京唐、京滨城际铁路开通运营。图为列车驶过京冀界潮白河大桥。

        从西南六环驶上京雄高速公路，一小时内即可抵达雄安新区；京唐、京滨城际铁路开通，“轨道上的京津冀”加速形成；国道109新线高速公路建设加速推进中……未来，京津冀地区将织就一张四通八达的交通网络，搭建起依托各个方向综合运输大通道的交通骨架。

        千古百业兴，先行在交通。多年来，北京交通行业积极落实京津冀协同发展战略，把握交通基础设施发展、服务水平提升和协同发展机制完善的关键机遇，推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”迈向“现实”，实现京津冀交通领域率先突破，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

     京唐、京滨城际铁路开通运营，一列和谐号列车从宝坻站开出驶向北京站。

     京雄高速北京段（南六环至市界）将于12月31日通车。

       2022年底高铁再提速，石家庄融入环首都一小时生活圈。

        “轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、北京丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。2022年底，京唐、京滨城际铁路开通运营，进一步服务京津冀协同发展向纵深推进，北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。

     国道109新线高速公路多个节点工程完成主体结构建设，预计2023年底通车。

     大兴机场北线高速公路西延段与京雄高速公路相连，加速了北京、雄安与大兴国际机场之间的路网融合。

        高速公路路网结构得到优化。京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽，京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达19.8%，以北京为核心的京津冀“单中心、放射状”路网结构得到优化。同时，随着一条条高速公路建成通车，对于完善京津冀道路路网结构，改善居民出行条件，带动相关旅游、产业发展以及区域经济增长作用十分显著。

        随着京津冀三地经济不断发展,人员往来越来越紧密,对出行的需求不断增加。北京市不断提升区域运输组织和服务质量，探索多种运输方式服务三地人员出行。

     北京38条跨省公交线路，有力支撑了环京地区居民日常出行。

     建设中的北京地铁22号线（平谷线）。该线路将连接起北京东部城区、城市副中心、平谷区以及河北省廊坊市三河、燕郊地区。

        针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，2022年7月，北三县至国贸的定制快巴率先开通，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。

        北京38条公交线路实现跨省常态化运营，服务河北省廊坊市、保定市、张家口市、承德市的17个县市及地区，日均客运量约27万人次，有力支撑了环京地区居民日常出行。京津冀三省市联合制定《京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造实施方案》，合力完成北京平谷至河北遵化、天津宝坻、蓟州等6条客运班线的公交化改造，沿途40余个村庄、8万余人受益，对扩大省级道路客运服务覆盖、推动城乡客运一体化发展起到极大的促进作用。

        下一步，北京交通行业将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面学习宣传贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记对北京一系列重要讲话精神，按照北京城市总体规划要求，持续完善综合交通网络化布局。

■本文摄影 记者 周宇杰