框架桥顺利顶进就位                                                    ■企业/供图

        随着一座四孔框架桥“平移”到京哈铁路线下方，副中心站周边打通了铁路阻隔。据中铁六局消息，日前，建设中的玉带河大街下穿京哈铁路桥已经顶进就位，为北京城市副中心站交通枢纽的开通打下了坚实基础。

        “这座框架桥位于京哈铁路线通州站至燕郊站区间，结构为四孔，宽43.25米、长23米、高6.9米、重达5760吨，在京哈线下‘平移’43.7米后精准就位。”中铁六局项目部相关负责人介绍，“这座框架桥，也是未来玉带河大街的位置，可以顺接东六环西侧路。通道打通前，因为有铁路线阻隔，所以南北通行要绕一大圈。”随着铁路阻隔被打通，建设期进出副中心站多了一条快捷通道，可提高内外运输效率。

        值得一提的是，下穿桥与京哈铁路交角为64.8度，在京哈线不停运的情况下顶进，给施工增加了难度。作为国内最繁忙的铁路线之一，京哈线每天开行列车110对，行车密度大、间隔时间短，只能利用“天窗期”抢工。

        施工期间，为保证铁路正常运行，确保桥体顶进的精度，项目部采取深孔注浆的方式，在顶进前对线路路基注浆，提高地基的稳定性。“该工程涉及‘两桥一管’顶进施工，线路加固长度达162.5米。”中铁六局项目部总工孟立平介绍。

        下穿桥顶进过程中，本着“少挖勤顶，步调有序”的原则进行施工，该项目部出动2台油泵、33台油镐，严格控制每循环开挖进尺。同时，对桥体四角高程进行实时监测，一镐一测、一镐一纠，确保桥体精准就位。

        四孔框架桥顺利顶进就位，为下一步副中心交通枢纽市政配套工程的贯通奠定了坚实基础。