工人们正在进行钢筋绑扎作业                                       ■记者 董一鸣/摄

        早上刚上班，北京城建集团土木工程总承包部京密路7标段项目副经理安彦飞就接到电话，沟通现场拆改事项。“我们当前的主要工作就是与各方沟通拆改事宜。涉及水、电、通信等多个领域，每天需要协调的事项特别多。”安彦飞说。

        京密路7标段项目位于朝阳区孙河乡界内，从来广营东路北至机场南线，建设长度约1.7公里，按城市快速路标准建设，将现状京密路改建为高架桥形式，包括桥梁、道路、雨水工程等，其中桥梁又分为高架桥、A匝道、B匝道、加宽桥、天桥等建设内容，建成后将明显改善地方交通出行条件，提升沿线地区城市品质，有效分担机场高速交通压力、提升首都机场陆侧交通保障水平。

        2021年，京密路7标段项目开工建设。目前，该项目已经完成部分匝道联络线基础结构施工。同时，地面为新建京密路而临时修建的导改路进入全面施工。根据计划，今年11月底导改路将完成约40%，同步高架主路的基础结构也将穿插进入施工。

        10千伏电缆、通信线路改移、自来水管导改……从施工开始至今，项目团队就在与各方协调相关工作。

        “道路西侧自来水管的管径达2米，需要对其外面加装一圈混凝土保护壳，消除道路修建时对水管运行的影响。目前，这部分改造已经完成，同期路东侧的导改工作也在紧锣密鼓推进中。”安彦飞说。

        对于贯穿7标段的10千伏电缆，项目建设团队已经同属地电力部门沟通对接入地改造工作，相关基础结构部分已经完成，将于近期启动入地穿线。电信改移工作涉及多家企业京内外业务沟通，目前具体工作正在积极有序对接中。

        “其实上面那些改移工作主要涉及辅路施工，我们结合现状条件穿插作业，确保腾出一块作业面，施工人员就能及时跟进，做到零延时。”安彦飞说。

        施工中，项目部始终坚持绿色环保理念，所有导改路全部采用建筑垃圾处理后的再生材料。同时，在业主单位的指导下，共同探讨研究冷再生沥青的应用可行性，让京密路增添更多环保理念。

        项目开工以来，面临了降雨、冬施、疫情等影响。面对线性工程点多面广、生活区和施工区分离的特点，项目部严格执行各项疫情防控要求，因地制宜制定防疫措施。采取每个施工点位实行全封闭管理，工人每天进行健康监测，由专车接送工人上下班等方式，有效保障了施工生产平稳有序。

        针对工期要求，京密路7标段项目部已经开始提前筹备2023年建设计划。目前，与相关分包分供方的合同签订已经全部完成，确保2023年各类物资机械的供应。比如，在桩基队伍的选择上采取与三支队伍签订合同。“这种用1备2的方式，可以尽量保证工程建设不受影响。同时，我们提前测算了施工需要的劳务人员数量，并将在春节前根据疫情变化确定是否提前预留工人，确保工程建设各项节点任务按时保质完成。”安彦飞表示。