齐家庄隧道右洞贯通                                                ■记者 刘偶/摄

        1项省部级工法、2项国家实用发明专利、3篇国家核心期刊论文……在总长度不到300米的国道109齐家庄隧道，爆破振动、超浅埋注浆、古树保护等多项难题被一一攻破，并形成了一系列科技成果转化。8月12日，由北京市政路桥股份公司工程总承包二部国道109项目部承建的齐家庄隧道，经过288天不懈努力，顺利实现右洞贯通。至此，齐家庄隧道双向贯通，国道109新线高速向2023年年底全线贯通的目标又迈出关键性的一步。

         水封法爆破降低掘进振动

        齐家庄隧道全长仅298.714米，单洞设计车道2条，最高设计车速80公里/小时。但是，齐家庄隧道周边环境特别复杂，隧道进口距离齐家庄村民房屋最近距离不足30米，隧道出口距离村民房屋也仅距离约50米。附近村民因为担心爆破会使房屋受到损坏，多次到施工现场进行交涉。

        为能顺利开展施工，项目部兵分两路，一方面委派工程部人员积极与村民协调，逐户进行现场查勘；另一方面迅速通知技术部人员，专门请来北京工业大学教授现场查勘，召开专题讨论会，并将爆破方案进行调整。

        减小隧道掘进进尺、增大钻孔密度、改用水封法爆破，改善填塞质量，减小单孔装药量......项目总工葛晨雨告诉记者，相比传统爆破法，水封法爆破具有降尘、降噪等优点，同时为了尽可能减少爆破振动，将每次掘进从1.6米改为0.8米，同时每次爆破孔数量从106个增加到218个，有效降低了爆破对村民的影响。“我们后期经过实际测试，改进后的爆破噪音可以严格控制在65分贝以下，相当于小轿车爆胎。”葛晨雨说道。

         超浅埋注浆保证山体安全

        在齐家庄隧道右洞，该隧道地质表层为填土层，下部为强风化安山岩，山体破碎。由于隧道洞顶埋深较浅，最浅处仅不到6米，最深处也仅有16米，为保证施工安全，项目部决定先采用全断面地表注浆，再进行开挖。地表注浆采用50毫米钢管桩，间距1.5x1.5米梅花型布置。钢管打入深度为仰拱下2米，浆液采用水泥浆液。在开挖阶段，发现该地段地下水较丰富，通过与设计、业主沟通，改变工艺方法，采用水泥-水玻璃双液浆进行注浆。

        葛晨雨告诉记者，虽然山体结构大致相同，但在细节处还是有所区别，而水泥-水玻璃双液浆作为隧道山体固化稳定剂。“我们必须找到最通用、最适合当地地质的注浆参数。为找个最终配比参数，工作人员先后进行了1个多月上百次配比试验，最终将双液浆凝固时间定在3—4个小时。”葛晨雨说。

         道路让位保护古树

        齐家庄地处百花山生态国家级自然保护区，在初勘放线时，项目部发现在齐家庄后山上有六十多棵古柏树，经北京市园林局专家现场踏勘后，要求更改道路设计方案，保护全部古树。

        “建筑让位古树”，项目人员告诉记者，当时由相关主管部门组织召开多次专题会议研究，一起协商如何修改施工方案。最终，依照“古树保护先行”的原则，各方统一确定将一部分挖方路基改变为隧道，并同步对道路、入口等规划布局进行调整。“此举虽然大幅增加了施工周期和难度，但是为保护古树，这都是必须做的。”葛晨雨说。

        在施工期间，为了保护好古树，项目部指定了专人进行监控和养护，从日常沉降检测到浇水养护，已成为项目人员每天的工作内容之一。据了解，经过一系列的保护措施，目前这些古柏树全部长势良好，与现代建筑和谐并存。