“我们围绕数据采集、数据安全、数据分析等重点工作开展深入细致的研究，形成了扎实的理论基础，并在全国多条轨道交通线路投入应用，取得了良好效果……”北京城建集团下属重点围绕轨道交通弱电控制系统开展产品设计、研发、制造、集成等业务的北京城建智控科技股份有限公司总经理张辉在首届全国企业数字化转型高峰论坛上畅谈了如何拥抱数字经济的转型思考。

        近年来，城市轨道交通发展迅速。对于最早参与国内轨道交通建设的北京城建集团而言，依托数字经济赋能轨道交通领域，实现从设计到运用的全链条大数据智慧化加持，自然成为企业的核心工作。

        2014年10月，城建智控正式成立。作为国家级高新技术企业、国务院“科改示范企业”、北京市“专精特新”企业，从诞生之日起便承担着数字化转型的重任。

        2020年3月25日，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，特别提出要建设大数据共享平台。张辉表示，智慧城轨需要大量、及时、有效、准确的数据，城建智控重点在数据采集、传输、加工、存储、安全分析等方面做了大量的工作与探索。

        张辉认为，大数据在城市轨道交通领域的应用主要包括“以安全快捷为要求的列车运行、以高效精简为目标的运输管理、以精细可控为衡量标准的智慧能源、以及时可靠为要求的智慧运维、以精准增值为要求的智慧服务”5个方面的工作。

        “这些工作大到车站能耗优化，小到人脸感知。由于城市轨道交通运营成本的60%是人工成本，大数据支持下的设备自主化运行可以实现智能运维，有效精简运维人员，节约运营成本，并可以通过客流大数据分析进行有效预测，应对早晚高峰及突发大客流情况。”张辉说。

        为了更好地应用大数据推动轨道交通的高质量运行，城建智控重点关注和解决了三方面问题。一是自主研发了超融合智能控制一体机，统一了数据标准，实现了所有设备数据的统一采集和存储。二是聚焦数据安全，采用国密算法对数据进行加解密，研发了零代码数据分析平台，便于运营人员使用。目前平台已应用于昆明、绍兴、太原、西安、南昌、株洲和青海等城市的城轨线路或线网中。三是通过专业工具和人员对数据进行深度分析，实现大数据与轨道交通行业的融合。

        “目前我们正在推动大数据行业和地方标准化工作，以更高的视角推动行业大数据深化发展，加快城市轨道交通及整个大交通的数字化产业进程。”张辉说。

        在诸多工作中，安全是大数据应用的核心问题，城建智控在数据分类管理、数据加密、数据脱敏、数据防护等方面也实现了突破。首先，技术人员对数据进行分级分类，将数据按照敏感程度或受影响程度划分为4个等级。其次，通过一体机集成了国密SM1算法芯片，对不同安全等级的业务数据进行分级加解密。系统还能够自动识别敏感数据，并在数据流转过程中实现数据的自动脱敏。应用中，系统采用网络动态防御技术，在数据交互的关口和网络边界处架起虚构的网络IP资产，迷惑想要窃取数据的不法攻击，使其无法找到真正的核心价值数据。

        张辉说：“在昆明地铁4号线中，我们首次实现了所有弱电系统50多种专业数据全流程融合应用和共享，实现了多源数据的实时采集，最大支持每秒200万点数据的实时入库；智能能源实现定额管理，弱电系统可节能10%。2021年在太原，国内首次构建基于安全云的线网大数据共享平台，通过对太原2号线全线所有车辆运行数据进行清洗等挖掘步骤，结合机器学习等人工智能技术，使车辆关键故障和部件故障诊断准确率达到95%，故障预警精度达到80%，故障处理效率提升15%，车辆运营效率提升5%，全生命周期运维成本降低5%。”

（摄影：记者 周宇杰）