龙门吊将长达25米的轨排吊起，准备放入基坑内                      ■记者 周宇杰/摄

        龙门吊将长达25米的轨排吊起，缓缓下落放入基坑内，随后通过铺轨车运送到隧道中……7月26日，记者在轨道交通12号线北岗子铺轨基地内看到，施工作业人员操纵着铺轨车顺利将第一节轨排平稳的落在12号线北岗子站结构基底上，标志着北京地铁12号线正线全面进入铺轨施工阶段。

        北京地铁12号线正线全长为29.6公里，西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，线路贯穿中心城区，是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线，途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区。该线路全部为地下线，全线共设21座车站（除东坝北街站，先期建设20座），其中换乘站15座（除东坝北街站，先期实现换乘14座），全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设置车辆段一座。据京投所属轨道公司第四项目管理中心设备部部长杜宏民介绍，12号线建成通车后，将与4号线、5号线、8号线等12条线路的15座（除东坝北街站，先期实现换乘14座）车站实现换乘，达到优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾的作用。另外，未来12号线将实行4编组、8编组混跑的灵活编组运营模式。

        12号线铺轨在新技术应用上有所突破。为提升线路舒适度和减少对周边环境影响，线路铺设大量高等减振和特殊减振措施。中铁五局地铁12号线项目总工周强介绍说，12号线全线使用减振道床占比超过80%，其中“高等减振道床”占比30%，减振效果更明显，可以降低15分贝噪声，也是目前国内减振效果最好的道床。同时，12号线借鉴高铁铺轨技术，引进了CPIII网测量技术，提高轨道铺设精度，进而提高列车运行的平稳性和舒适性。

        12号线全线共设置7处铺轨基地，由中铁二局和中铁五局两家专业铺轨单位负责全线铺轨任务。由于各种原因，目前只有2个铺轨基地进行作业，加上当前疫情防控形势严峻，又处于“七下八上”的关键汛期，同时需应对酷暑高温，因此，12号线铺轨工作难度很大。为此，本着高起点谋划、高标准组织、高质量推进的原则，轨道公司协同铺轨单位和监理单位，将持续采取加强协调沟通，严守安全生产底线，认真组织施工，科学指挥调度，统筹各工序衔接转换，每日跟踪现场进度，提前预判前置条件情况，有序推进项目建设。

        目前，地铁12号线全线超过80%车站和区间已经实现结构完工，全线建成通车后，将完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，缓解中心城交通压力的作用。